أ. المتطلبات العامة يجب توفير منفذ تصريف الزيت في أدنى نقطة من الخط. يجب استخدام التعويضات في مواقع مناسبة في خط الأنابيب. يجب أن تكون صمامات إضافة ضخ الزيت مزودة بوظيفة القفل المتبادل. متطلبات التنظيف يجب تنظيف الأجزاء قبل التركيب. بعد التركيب، يجب تنظيف الخزانات ونظام الأنابيب باستخدام وقود طيران نظيف. b. متطلبات الضغط قبل تركيب أجزاء الأنابيب، يجب إجراء اختبار هيدروستاتيكي، ويجب أن يكون ضغط الاختبار 1.5 مرة من الضغط العامل المسموح به للضخ، ويجب الحفاظ على الضغط لمدة 5 دقائق دون أي تلف أو تسرب. يعمل نظام التزود بالوقود بشكل طبيعي تحت الضغط العامل المسموح به لمضخة الوقود، ولا يوجد أي تلف أو عطل أو تسرب عند 1.25 مرة من الضغط العامل المسموح به لمضخة الوقود. يتم تركيب ملحقات التزود بالوقود تحت الضغط مع المنظمات في نهاية الحبل لمراقبة الضغط عند النهاية. يتم تركيب صمام تحكم في الضغط ومجاري هوائية داخل الأنبوب بعد مضخة الوقود للتحكم في الضغط الداخلي. إذا كان الضغط عند المجاري الهوائية أعلى من (0.35+0.035)MPa، يجب إغلاق صمام التحكم في الضغط الداخلي لمنع زيادة الضغط. أثناء التزود بالوقود بمعدل التدفق المسموح به، إذا تم إغلاق خزان الوقود في الطائرة خلال (1~2) ثانية، يجب ألا يتجاوز ضغط الصدمة في نظام الأنابيب 0.84 MPa، ولا ينبغي أن يتجاوز 0.42 MPa بعد 15 ثانية. عند فتح صمام التحكم في الضغط عن طريق تشغيل صمام التحكم الديناميكي لأداء عملية التزود بالوقود، يجب أن يرتفع معدل التدفق من الصفر إلى معدل التدفق المسموح به خلال (10~15) ثانية، ووقت الإغلاق يجب أن يكون (3~5) ثوانٍ، ولا ينبغي أن يتجاوز معدل التدفق الزائد بعد الإغلاق 200 لتر. يجب ألا يتجاوز وقت الإغلاق 200 لتر. يجب إغلاق عملية التزود بالوقود خلال (1~5) ثوانٍ، ويجب إغلاق صمام التحكم في الضغط الداخلي لمنع زيادة الضغط. بعد اكتمال عملية التزود بالوقود وإعادة تعيين ملحقات التزود بالوقود، يجب الحفاظ على الضغط في الأنابيب عند (0.1~0.15) MPa.
ج. متطلبات المكونات مضخات الزيت ووحدات التشغيل يتم اختيار مضخة الزيت الرئيسية بناءً على المعايير الأداءية التي تتوافق مع متطلبات نظام التزود بالوقود، وتستخدم مضخة طرد مركزي؛ يتم تشغيل المحرك من خلال ناقل الحركة في السيارة، ووحدة أخذ القوة لتشغيل مضخة الزيت، ويجب أن يكون التشغيل سلسًا وموثوقًا وسهل الصيانة. مرشح الفصل يلبي مرشح الفصل المتطلبات الفنية لـ GB/T 21358 أو API 1581. يجب أن تكون نطاقات التدفق وتصنيف الضغط متوافقة مع متطلبات نظام التزود بالوقود. يتم اختيار الهيكل الأفقي بحيث يكون فتحة الغطاء موجهة نحو الخارج، ويتم استخدام غطاء محوري وبولت عائد. الجزء العلوي مجهز بصمامات تصريف يدوية وأوتوماتيكية، صمامات الأمان ومراقبات البصرية. يجب ربط منفذ التصريف بشبكة خطوط دخول وخروج خزان الوقود الذي يحتوي على منفذ اختبار للعينات ومقياس فرق الضغط أو مقياس فرق الضغط الذاتي إعادة الضبط. يجب وضع صمام ذاتي إعادة الضبط على خط الإخراج، ويجب تجهيز المنفذ بموصلات وغطاء حماية، ويجب أن يكون الموقع مريحًا للعمل. يتم إعداد جهاز أخذ عينات دائري لإخذ العينات من مدخل ومخرج مرشح الفصل، ويتم تصريف الوقود من الجهاز إلى خزان جمع؛ ويحتوي خزان الجمع على عرض مستوى السائل وصمام تنفس، ويجب أن يكون هناك منفذ تصريف في قاع الخزان مع صمام ذاتي إعادة الضبط. جهاز قياس التدفق: أ) مناسب لقياس تدفق وقود الطيران؛ ب) دقة القياس لا تقل عن 0.2؛ ج) نطاق القياس يلبي متطلبات النظام؛ د) قادر على قياس الدفعات، والجمع، والقياس الفوري؛ هـ) وظيفة إعادة ضبط الصفر للقياس بالدفعات. أسطوانات الحبال قادرة على لف طول معين من حبل التزود بالوقود بشكل مرتب. يتم سحب وحدة التزود بالضغط ميكانيكيًا ولفها يدويًا. تعمل الوحدة بشكل موثوق، تسهل عملية لف وسحب حبل التزود بالوقود، ولا يجب أن تتجاوز وقت اللف والسحب دقيقة واحدة ويمكن تعديلها. يوجد جهاز كبح الحبل لمنع دوران الوحدة أثناء حركة المركبة. يتم تصنيع حبل التزود بالوقود من مواد موصلة وفقًا لـ GB 10543 أو API 1529. ملحقات التزود بالضغط الجوي للطائرات تلبي متطلبات HB 6122، HB 6130 أو SAE AS5877 مع وجود جهاز تنظيم الجهد مثبت.
4: أقفال الأمان
يُجهَّز شاحن الوقود بوظيفة قفل الأمان، ويدخل المركبة في حالة الفرملة في الحالات التالية: أ) رفع التروس؛ ب) لم يتم جمع خرطوم التزود بالوقود؛ ج) تم رفع المنصة أو السور؛ د) لم يتم فصل ملحق الوقود السفلي؛ هـ) لم يتم سحب كابل الأرضي الثابت؛ و) لم يتم إعادة ضبط غطاء وقود الطائرة؛ ز) عدم إجراء تأكيد الأمن. في مقصورة السائق، يتم توفير مجموعة من مؤشرات نقاط القفل لتسهيل الملاحظة، حيث يكون مؤشر الحالة الأحمر مشتعلاً أثناء القفل، ويتم إطفاء مؤشر إعادة الضبط. تحتوي المقصورة على مؤشر عام لقفل الأمان، وهو بلون أصفر. كما تأتي المقصورة مجهزة بجهاز قفل أمان احتياطي يمكن إغلاقه، ويشتعل مؤشر الجهاز بلون أحمر.
5: المناورات والأدوات
1 تزويد صمام التحكم دوديرمان بمقبض تشغيل على سطح التشغيل. يجب أن يكون صمام التحكم دوديرمان مجهزًا بوظيفة التجاوز وتفعيل إشارة الوقت، ويجب أن يكون جهاز التجاوز قابلًا للختم. يمكن تشغيل صمام التحكم دوديرمان من مسافة 15 مترًا من سطح التشغيل باستخدام مقبض التشغيل.
2 يضبط سطح التشغيل زنبرك اليد للمحرك.
3 مزود بزر طوارئ لإيقاف المحرك مع قفل، بلون أحمر، ومع علامات مرئية.
4 مجهزة مقصورة السائق بجهاز مناورة استخراج.
5. قم بإعداد لوحة القيادة على سطح التشغيل لسهولة الملاحظة. قم بتثبيت مقياس ضغط مدخل مضخة، ومقياس ضغط المخرج، ومقياس ضغط الفنتوري، ومقياس الضغط الهيدروليكي، وموصل head لكل أداة على لوحة القيادة.
6 أدوات المناورة آمنة وموثوقة ومُلائمة. الألوان والطلاءات يجب أن يكون اللون والطلاء مطابقًا لأحكام QC/T 484. الشعارات والوصف يجب أن تتوافق علامات المنتج مع GB/T 13306 وGB/T 18411. تركيب لوحات التعليمات التشغيلية ورسومات عملية نظام التزود بالوقود في أماكن مرئية بسهولة على سطح التشغيل. يتم عرض درجة الوقود الجوي بوضوح على شاحنة التزود بالوقود. يتم وضع علامات على الصمامات والأجهزة والآلات التشغيلية بأسمائها أو أرقامها، ويجب أن تكون متسقة مع لوحة التعليمات، كتيبات التعليمات وما إلى ذلك. يتم تثبيت العلامة في مكان بارز على المركبة. جودة التركيب لا تحتوي المنتجات النهائية والقطع على عيوب في المواد أو تصنيع تؤثر على الاستخدام، الموثوقية، الوظيفة، التعامل، المظهر أو السلامة. لا تكون القطع فضفاضة أو مشوهة أو تالفة. غرفة المناورة، الأنابيب والخزانات نظيفة وخالية من المواد الغريبة. يتم تركيب خطوط الزيت، الغاز والكهرباء بشكل مرتب وتثبيتها بشكل آمن.
EN
