এ. সাধারণ দরকার লাইনের নিচের দিকে তেল ড্রেন পোর্ট থাকা উচিত। পাইপলাইনে উপযুক্ত স্থানে কম্পেনসেটর ব্যবহার করা হওয়া উচিত। পাম্পিং তেল ভাল্ভের কাছে ইন্টারলক ফাংশন থাকা উচিত। পরিষ্কারের দরকার অংশগুলি আসেম্বলির আগে পরিষ্কার করা হবে। আসেম্বলির পরে, ট্যাঙ্ক এবং পাইপিং সিস্টেম পরিষ্কার এভিএশন ফুয়েল দিয়ে পরিষ্কার করা উচিত। b. চাপের প্রয়োজনীয়তা পাইপিং অংশগুলি যুক্ত করার আগে, হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষা করা উচিত, এবং পরীক্ষা চাপ পাম্পের নির্ধারিত কাজের চাপের 1.5 গুণ হওয়া উচিত, এবং 5 মিনিট ধরে কোনো ক্ষতি বা রিস ছাড়াই চাপটি ধরে রাখতে হবে। পাম্পের নির্ধারিত কাজের চাপে জ্বালানী পাম্পের জোতানো ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করে, এবং জ্বালানী পাম্পের নির্ধারিত কাজের চাপের 1.25 গুণের শর্তে কোনো ক্ষতি, ব্যাঘাত বা রিস হয় না। রেগুলেটর সহ বিমান চাপ জোতানো ফিটিং হসেলের শেষে ইনস্টল করা হয় যা হসেলের শেষে চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য। পাম্পের পরে পাইপিংয়ে একটি ইন-লাইন চাপ নিয়ন্ত্রণ ভ্যালভ এবং ভেন্টুরি ইনস্টল করা হয় যা ইন-লাইন চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য। যদি ভেন্টুরিতে চাপ (0.35+0.035)MPa এর চেয়ে বেশি হয়, তবে ইন-লাইন চাপ নিয়ন্ত্রণ ভ্যালভটি বন্ধ করা উচিত যাতে অতি-চাপ হওয়া বন্ধ থাকে। নির্ধারিত জোতানো ফ্লো হারে জোতানোর সময়, যদি বিমান জ্বালানী ট্যাঙ্কটি (1~2) সেকেন্ডে বন্ধ হয়, তবে পাইপিং ব্যবস্থার জল আঘাত চাপ 0.84 MPa এর বেশি হবে না, এবং 15 সেকেন্ড পরে 0.42 MPa এর বেশি হবে না। যখন ডাইনাডিক নিয়ন্ত্রণ ভ্যালভ দ্বারা চাপ নিয়ন্ত্রণ ভ্যালভটি খোলা হয় জোতানো করতে, তখন ফ্লো হারটি শূন্য থেকে নির্ধারিত ফ্লো হারে (10~15) সেকেন্ডে বাড়বে, এবং বন্ধ করার সময় (3~5) সেকেন্ড হবে, এবং বন্ধ করার পর অতি ফ্লো হার 200 L এর বেশি হবে না। বন্ধ করার সময় 200 L এর বেশি হবে না। জোতানো অপারেশনটি (1~5) সেকেন্ডে বন্ধ করা উচিত, এবং ইন-লাইন চাপ নিয়ন্ত্রণ ভ্যালভটি বন্ধ করা উচিত যাতে অতি-চাপ হওয়া বন্ধ থাকে। জোতানো অপারেশন সম্পন্ন হওয়ার পর এবং জোতানো ফিটিং পুনরায় সেট করা হলে, পাইপলাইনের চাপ (0.1~0.15) MPa এ রাখা উচিত।
c. উপাদানের প্রয়োজনীয়তা তেল পাম্প এবং ড্রাইভ তেল পাম্প সিলেকশন প্রধান কার্যকারিতা প্যারামিটারগুলি রিফুয়েলিং সিস্টেমের কার্যকারিতা প্রয়োজনের সাথে মিলে; ইঞ্জিনের শক্তির ব্যবহার, গাড়ির ট্রান্সমিশন এবং পাওয়ার টেক-অফ দ্বারা তেল পাম্প চালানো হয়, যা উচিতভাবে চালু হওয়া, ভরসার, এবং সহজেই রক্ষণাবেক্ষণ করা যায়। ফিল্টার সেপারেটর ফিল্টার সেপারেটর GB/T 21358 বা API 1581 তথ্যপ্রযুক্তি প্রয়োজনের সাথে মিলে। ফ্লো রেঞ্জ এবং চাপ রেটিং রিফুয়েলিং সিস্টেমের প্রয়োজনের সাথে মিলে। অনুভূমিক গঠন নির্বাচন করা হয়েছে, যার প্রান্ত ঢাকনা খোলার দিক গাড়ির বাইরে থাকবে, এবং পিভট ধরনের ঢাকনা এবং ফিরে আসা ধরনের বোল্ট ব্যবহৃত হয়েছে। উপরে হাতে চালিত এবং স্বয়ংক্রিয় বায়ু বাহির করার ভাল্ভ, নিরাপদ ভাল্ভ এবং পিপস সাইট সংযুক্ত আছে। বায়ু বাহির করার মুখ তেল ট্যাঙ্কের ইনলেট এবং আউটলেট পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত হবে, যা তেল পরীক্ষা নেওয়ার নমুনা মুখ এবং সরাসরি পাঠ দেওয়া পার্সেল চাপ মিটার বা পার্সেল চাপ মিটার থাকবে। আউটলেট পাইপলাইনে স্বয়ংক্রিয় পুনর্স্থাপন ভাল্ভ সেট করা হবে, এবং আউটলেট মুখে জয়ন্ট এবং সুরক্ষা ঢাকনা থাকবে, এবং অবস্থানটি চালনার জন্য সুবিধাজনক হবে। ফিল্টার সেপারেটরের ইনলেট এবং আউটলেট থেকে নমুনা নেওয়ার জন্য একটি বন্ধ পথ স্যাম্পলার সেট করা হবে, এবং স্যাম্পলার থেকে তেলটি তেল সংগ্রহ ট্যাঙ্কে ছড়িয়ে পড়বে; তেল সংগ্রহ ট্যাঙ্কে তরল স্তর প্রদর্শন এবং শ্বাস ভাল্ভ থাকবে, এবং ট্যাঙ্কের নিচে একটি তেল বাহির করার মুখ থাকবে যা স্বয়ংক্রিয় পুনর্স্থাপন ভাল্ভ সহ। ফ্লোমিটার a) বিমান তেলের প্রবাহ পরিমাপের জন্য উপযুক্ত; b) পরিমাপ সঠিকতা শ্রেণী কমপক্ষে 0.2; c) পরিমাপের পরিসর সিস্টেমের প্রয়োজন মেটায়; d) ব্যাচ, সংযোজিত এবং তাৎক্ষণিক পরিমাপ করতে সক্ষম; e) ব্যাচ পরিমাপের জন্য শূন্য করার ফাংশন। হোস রিল নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের রিফুয়েলিং হোস সুন্দরভাবে ঘুরানোর জন্য সক্ষম। চাপ রিফুয়েলিং রিল যান্ত্রিকভাবে ফিরে আসে এবং হাতে খোলা হয়। রিল ভিত্তিতে ভরসার কাজ করে, ইঞ্জিন হোসের খোলা এবং ঘুরানো সহজ করে, এবং খোলা এবং ঘুরানোর সময় 1 মিনিট বেশি হবে না এবং সামঞ্জস্যযোগ্য। একটি হোস রিল ব্রেকিং ডিভাইস থাকবে যা গাড়ি চলার সময় রিল ঘুরতে না দেয়। রিফুয়েলিং হোসটি GB 10543 বা API 1529 অনুযায়ী তড়িৎপরিবাহী হোস দ্বারা তৈরি হয়। বিমান চাপ রিফুয়েলিং ফিটিং HB 6122, HB 6130 বা SAE AS5877 প্রয়োজনের সাথে মিলে এবং একটি ভোল্টেজ রেগুলেটর ইনস্টল করা হয়।
৪: নিরাপত্তা ইন্টারলক
পুনঃসজ্জিতকরণ ট্রাকটি একটি নিরাপত্তা ইন্টারলক ফাংশন দ্বারা সম্পন্ন, এবং যখন নিম্নলিখিত অবস্থাগুলোতে যানবাহন ব্রেকিং অবস্থায় ঢুকে: a) গিয়ার তোলা; b) পুনঃসজ্জিতকরণ হস্তক্ষেপটি ফেরত আনা হয়নি; c) প্ল্যাটফর্ম বা রেলিং উঠে আছে; d) নিচের তেল ফিটিং বিচ্ছিন্ন হয়নি; e) স্ট্যাটিক গ্রাউন্ডিং কেবলটি ফেরত আনা হয়নি; f) বিমানের জ্বালানি ক্যাপটি পুনরায় সেট করা হয়নি; g) নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ করা হয়নি। ড্রাইভারের ক্যাবে একটি ইন্টারলক পয়েন্ট ইনডিকেটর লাইট পর্যবেক্ষণের জন্য সুবিধাজনক, ইন্টারলক অবস্থার লাল ইনডিকেটর লাইট এবং রিসেট ইনডিকেটর লাইট অফ। ক্যাবে একটি মোট নিরাপত্তা ইন্টারলক ইনডিকেটর আছে, যা প্রতীক হলো হলুদ রঙের। ক্যাবে একটি অতিরিক্ত নিরাপত্তা ইন্টারলক ডিভাইস আছে, যা সিল করা যেতে পারে, এবং অতিরিক্ত ইনডিকেটর লাইটটি লাল রঙের।
৫: ম্যানিপুলেটর এবং যন্ত্রপাতি
১ ডিউডারম্যান নিয়ন্ত্রণ ভালভের অপারেটিং হ্যান্ডেলকে অপারেটিং সারফেসে প্রদান করুন। ডিউডারম্যান নিয়ন্ত্রণ ভালভের সাথে একটি ওভাররাইড ফাংশন এবং সময় নির্দেশ সক্রিয় করা হবে, এবং ওভাররাইড ডিভাইসটি সিল করা যেতে পারে। ডিউডারম্যান নিয়ন্ত্রণ ভালভ ১৫ মিটার দূরত্ব থেকে অপারেটিং হ্যান্ডেলের মাধ্যমে অপারেটিং সারফেস থেকে চালানো যাবে।
২ অপারেটিং সারফেসটি ইঞ্জিনের হ্যান্ড থ্রটলকে সেট করে।
৩ অপারেটিং সারফেসে একটি লক সহ আর্কেন্সি ইঞ্জিন শাট-অফ বাটন লাগানো হয়েছে, যা রঙে লাল এবং দৃশ্যমান চিহ্ন সহ।
৪ ড্রাইভারের কেবিনটি একটি এক্সট্রাক্টর ম্যানিউভারিং ডিভাইস দ্বারা সজ্জিত।
৫. অপারেশন সারফেসে সহজে পর্যবেক্ষণের জন্য ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল সেট করুন। ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে পাম্প ইনলেট চাপ মিটার, আউটলেট চাপ মিটার, ভেন্টুরি চাপ মিটার, হাইড্রোলিক চাপ মিটার এবং প্রতিটি ইনস্ট্রুমেন্টের ক্যালিব্রেশন কানেক্টর ইনস্টল করুন।
৬ ম্যানিউভারিং ডিভাইসগুলি নিরাপদ, বিশ্বসनীয় এবং লম্বা। রঙ এবং কোটিংग রঙ এবং কোটিংগুলি QC/TC 484-এর নির্দেশাবলীতে মেলে। লগো এবং বর্ণনা পণ্য লেবেলিং GB/T 13306 এবং GB/T 18411-এর সাথে মেলে। অপারেশনের তলায় সহজে পর্যবেক্ষণযোগ্য স্থানে অপারেশন ইনস্ট্রাকশন বোর্ড এবং রিফুয়েলিং সিস্টেম প্রক্রিয়া ফ্লো চার্ট ইনস্টল করুন। রিফুয়েলিং ট্রাকে বিমান জ্বালানীর গ্রেড স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হবে। ভ্যালভ, যন্ত্রপাতি এবং অপারেটিং ডিভাইসগুলি তাদের নাম বা সাইনের নম্বর দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, এবং ইনস্ট্রাকশন প্লেট, ইনস্ট্রাকশন ম্যানুয়াল ইত্যাদির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সাইনটি যানবাহনের চোখে পড়া স্থানে স্থাপিত আছে। যৌথের গুণগত মান ফিনিশড প্রোডাক্ট এবং অংশগুলি ব্যবহার, বিশ্বসनীয়তা, কার্যকারিতা, প্রস্তুতি, আবহভাব বা নিরাপত্তা প্রভাবিত করে এমন পদার্থগত দোষ এবং মেশিনিং দোষ নেই। অংশগুলি ছিটকে যায় না, আকৃতি পরিবর্তন হয় না বা ক্ষতিগ্রস্ত হয় না। ম্যানিউভারিং রুম, পাইপিং এবং ট্যাঙ্কগুলি পরিষ্কার এবং বিদেশি বস্তু থেকে মুক্ত। তেল, গ্যাস এবং বিদ্যুৎ লাইনগুলি সুন্দরভাবে ইনস্টল করা এবং দৃঢ়ভাবে বাঁধা আছে।
EN
