الف. الزامات کلی باید در نیمه‌ترین نقطه خط، درب صرف روغن وجود داشته باشد. جبران‌کننده‌ها باید در مکان‌های مناسب در خط لوله استفاده شوند. قطعات افزودن پمپ روغن باید دارای عملکرد انبوه باشند. الزامات تمیزکاری: قطعات باید پیش از مونتاژ تمیز شوند. پس از مونتاژ، مخازن و سیستم‌های لوله‌کشی باید با سوخت هوایی تمیز تمیز شوند. ب. الزامات فشار قبل از مونتاژ قطعات خط لوله، باید آزمایش هیدرواستاتیک انجام شود و فشار آزمایش باید 1.5 برابر فشار کاربردی نامه‌ای پمپ باشد و فشار باید برای 5 دقیقه حفظ شود بدون هرگونه خسارت یا رشح. سیستم تزئین به طور عادی تحت فشار کاربردی نامه‌ای پمپ سوخت کار می‌کند و تحت شرایطی که فشار 1.25 برابر فشار کاربردی نامه‌ای پمپ سوخت است، هیچ خسارت، خرابی یا رشحی وجود ندارد. تجهیزات تزئین فشاری هواپیما با تنظیم‌کننده‌ها در انتهای لوله برای کنترل فشار انتهای لوله نصب شده‌اند. یک کلید کنترل فشار درون‌خطی و ونتوری در خطوط بعد از پمپ برای کنترل فشار درون‌خطی نصب شده است. اگر فشار در محل ونتوری بالاتر از (0.35+0.035)MPa باشد، کلید کنترل فشار درون‌خطی باید بسته شود تا از فشار بیش از حد جلوگیری شود. وقتی تزئین با نرخ تزئین نامه‌ای انجام می‌شود، اگر مخزن سوخت هواپیما در (1~2) ثانیه بسته شود، فشار ضربه آب در سیستم لوله نباید بیشتر از 0.84 MPa شود و پس از 15 ثانیه نباید بیشتر از 0.42 MPa باشد. وقتی کلید کنترل فشار با عملکرد کلید کنترل دایناودیک برای انجام تزئین باز می‌شود، نرخ جریان باید از صفر به نرخ جریان نامه‌ای در (10~15) ثانیه افزایش یابد و زمان بسته شدن باید (3~5) ثانیه باشد و نرخ جریان بیش از حد پس از بسته شدن نباید بیشتر از 200 لیتر باشد. زمان بسته شدن نباید بیشتر از 200 لیتر باشد. عملیات تزئین باید در (1~5) ثانیه بسته شود و کلید کنترل فشار درون‌خطی باید بسته شود تا از فشار بیش از حد جلوگیری شود. پس از اتمام عملیات تزئین و بازنشانی تجهیزات تزئین، فشار در خط لوله باید در حد (0.1~0.15) MPa حفظ شود.
ج. نیازهای مولفه‌ها پمپ‌های روغن و محرکات انتخاب پمپ روغن بر اساس پارامترهای عملکردی اصلی در هماهنگی با نیازهای عملکرد سیستم تزئین مواد می‌باشد؛ استفاده از قدرت موتور، از طریق دستگاه انتقال خودرو، گیربکس توان محرک پمپ روغن، باید رانش هموار، قابل اتکا و نگهداری آسان داشته باشد. فیلتر جداساز فیلتر جداساز مطابق با مطالعات فنی GB/T 21358 یا API 1581 است. دامنه جریان و رده فشار باید نیازهای سیستم تزئین مواد را برآورده کند. ساختار افقی انتخاب شده است، با باز شدن پوشش پایانه به سمت بیرون وسیله نقلیه، و پوشش پایانه نوع محوری و بولت نوع بازگشتی استفاده می‌شود. بخش بالایی با دروازه‌های هوایی دستی و خودکار، دروازه‌های ایمنی و نمایشگرهای شفاف مجهز شده است. منفذ هوا باید به خطوط ورودی و خروجی تانک روغن متصل شود و دارای منفذ تست روغن و سنجنده فشار تفاضلی یا سنجنده فشار تفاضلی بازنشانی است. در خط خروجی، دروازه بازنشانی قرار دارد و منفذ خروجی باید دارای جوانت و کاور محافظ باشد و موقعیت آن باید برای عملیات آسان باشد. نمونه‌برداری حلقه بسته برای گرفتن نمونه از ورودی و خروجی فیلتر جداساز تنظیم شده است و روغن از نمونه‌بردار به تانک جمع‌آوری روغن تخلیه می‌شود؛ تانک جمع‌آوری دارای نمایشگر سطح مایع و دروازه نفس است و باید در پایین تانک، منفذ تخلیه روغن با دروازه بازنشانی وجود داشته باشد. میتاژ a) مناسب برای اندازه‌گیری جریان سوخت هوایی؛ b) دقت اندازه‌گیری کلاس 0.2 یا بیشتر؛ c) دامنه اندازه‌گیری باید نیازهای سیستم را برآورده کند؛ d) قادر به اندازه‌گیری دسته‌ای، تجمعی و لحظه‌ای؛ e) عملکرد صفرسازی برای اندازه‌گیری دسته‌ای. بند بند کابل‌ها قادر به پیچیدن مرتب طول مشخصی از کابل تزئین مواد است. بند فشار تزئین مواد به صورت مکانیکی فشرده می‌شود و به صورت دستی باز می‌شود. بند به طور قابل اتکا کار می‌کند، از فرآیند بازکشی و پیچیدن کابل تزئین مواد تسهیل می‌کند و زمان بازکشی و پیچیدن باید بیش از 1 دقیقه نباشد و قابل تنظیم باشد. دستگاه ضد حرکت بند کابل وجود دارد تا جلوی چرخش بند را هنگام حرکت وسیله نقلیه بگیرد. کابل تزئین مواد بر اساس GB 10543 یا API 1529 از کابل هادی ساخته شده است. تجهیزات فشار تزئین مواد هواپیما مطابق با نیازهای HB 6122، HB 6130 یا SAE AS5877 با نصب تنظیم‌کننده ولتاژ است.
4: قفل‌های ایمنی
کامیون تزئین سوخت مجهز به عملکرد قفل ایمنی است، و وسیله نقلیه در حالت‌های زیر به حالت ترمز می‌رسد: الف) گیر آوردن؛ ب) هنوز هاوبه تزئین سوخت بازیابی نشده است؛ ج) platform یا دیواره محافظ بالا رفته است؛ د) فیتینگ روغن پایین جدا نشده است؛ ه) کابل زمین‌بندی استاتیکی بازیابی نشده است؛ و) کلاپ سوخت هواپیما بازنشانی نشده است؛ ز) عدم انجام تأیید ایمنی. در کابین راننده، برای تسهیل مشاهده، مجموعه‌ای از نمایشگرهای نقطه قفل قرار داده شده است، حالت قفل نمایشگر نور قرمز، و نمایشگر بازنشانی خاموش است. کابین مجهز به نمایشگر کلی قفل ایمنی است که رنگ آن زرد است. کابین مجهز به دستگاه قفل ایمنی فراترین است که قادر به بسته شدن است، و نمایشگر فراترین رنگ قرمز دارد.
5: مانیپولاتورها و ابزارها
1 دسته‌ی کنترلی شیر Dudermann را روی سطح عملیاتی نصب کنید. این شیر کنترلی باید با تابع پشتیبانی و فعال‌سازی نشانگر زمان مجهز شود و دستگاه پشتیبانی قابل مهر و موم بوده باشد. شیر Dudermann از فاصله 15 متری از سطح عملیاتی به وسیله‌ی دسته‌ی کنترلی قابل عملکرد است.
2 سطح عملیاتی دستگیره‌ی گاز دستی موتور را تنظیم می‌کند.
3 سطح عملیاتی دارای دکمه‌ی قطع اضطراری موتور با قفل، رنگ قرمز، با نشانه‌های قابل مشاهده است.
4ocab کابین راننده با دستگاه منورئور برداشتن هوا مجهز شده است.
5. تخته‌ی ابزارها را روی سطح عملیاتی به گونه‌ای نصب کنید که مشاهده آسان باشد. سیمانتر ورودی پمپ، سیمانتر خروجی پمپ، سیمانتر فشار ونتوری، سیمانتر فشار هیدرولیکی و متصل‌کننده‌ی کالیبراسیون هر ابزار را روی تخته‌ی ابزارها نصب کنید.
دستگاه‌های منور ایمن، قابل اتکا و انعطاف‌پذیر هستند. رنگ‌ها و پوشش‌ها: رنگ و پوشش باید با مقررات QC/T 484 مطابقت داشته باشد. لوگوها و توضیحات: برچسب‌گذاری محصول باید با استانداردهای GB/T 13306 و GB/T 18411 مطابقت داشته باشد. نصب تخت‌های دستورالعمل عملیاتی و دیاگرام جریان فرآیند سیستم تزئین در نقاط قابل مشاهده روی سطح عملیاتی. نمایش واضح درجه سوخت هواپیما بر روی کامیون تزئین. شیرها، ابزارهای اندازه‌گیری و دستگاه‌های عملیاتی با نام یا شماره نشانه‌گذاری شده‌اند و با تخت‌های دستورالعمل، دستورالعمل‌ها و سایر مستندات هماهنگ هستند. نشانه در موقعیت برجسته‌ای روی وسیله نقلیه ثابت شده است. کیفیت مونتاژ: محصولات نهایی و قطعات دارای عیب مواد یا عیوب ماشین‌کاری که از استفاده، قابلیت اعتماد، عملکرد، دستیابی، ظاهر یا ایمنی تأثیر می‌گذارند، نیستند. قطعات به طور گسترده، تغییر شکل یا آسیب دیده نیستند. اتاق منور، لوله‌کشی‌ها و مخازن تمیز و بدون ماده خارجی هستند. خطوط روغن، گاز و الکتریکی به طور مرتب نصب شده‌اند و به طور محکم بسته شده‌اند.
EN
