हवाई जहाज़ भरण ट्रक

फैक्ट्री सीधे 304 316 स्टेनलेस स्टील HINO NorthBenz XCMG SHACMAN ईंधन टैंकर हवाई जहाज़ भरण ट्रक

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परिचय

परिचय

Factory Direct 304 316 Stainless Steels HINO NorthBenz XCMG SHACMAN Fuel Tanker Helicopters Aircraft Refueling Trucks manufacture

उत्पाद अवलोकन

हवाई जहाज भरण ट्रक

उत्कृष्ट गुणवत्ता · CDCTK द्वारा बनाया वर्षों की संचयन के बाद, कंपनी ने विशेष उद्देश्य के वाहन निर्माताओं में वैश्विक स्तर पर सबसे आगे की स्थिति प्राप्त की है, और भारतीय और विदेशी बहुमूल्य और विस्फोटक तरल टैंकर ट्रक, पेट्रोल ट्रक, विमान ई-टैंकर ट्रक क्षेत्र में नेता है। कंपनी "पेशेवर निर्माण, गुणवत्तापूर्ण उत्पादों का निर्माण, और सामूहिक विकास" के निखरे व्यवसायिक दर्शन का पालन करती है। चीनी गणराज्य के राष्ट्रीय मानकों "GB 18564.1-2019 सड़क पर तरल खतरनाक माल के परिवहन टैंकर वाहन भाग 1: धातु वातावरणीय टैंक तकनीकी माँगें", "GB7258-2017 मोटर वाहन संचालन सुरक्षा तकनीकी प्रतिबंध" के अनुसार डिजाइन और निर्माण किया जाता है, और चीनी गणराज्य के नागरिक विमान उद्योग मानक "MH/ T6101-2013 विमान टैंकर ई-ट्रक" और "संचालन ट्रक की सुरक्षा और तकनीकी प्रतिबंध"। यह "संचालन मालगाड़ियों के लिए सुरक्षा तकनीकी प्रतिबंध (JT/T1178.1-2018)" की माँगों को पूरा करता है, और सड़क पर परिवहन वाहन मानकीकृत मॉडल में रजिस्टर किया है। नीचे दिया गया टैंक जाँच प्रतिवेदन चीन की एकत्रीकरण मूल्यांकन के लिए राष्ट्रीय अभिन्यास सेवा (CNAS) से है।

Factory Direct 304 316 Stainless Steels HINO NorthBenz XCMG SHACMAN Fuel Tanker Helicopters Aircraft Refueling Trucks supplier

Factory Direct 304 316 Stainless Steels HINO NorthBenz XCMG SHACMAN Fuel Tanker Helicopters Aircraft Refueling Trucks factory

विमान टैंक-प्रकार का भरणी ट्रक मुख्य रूप से चासिस, टैंक, अग्र अलमारी, पाइपलाइन प्रणाली, हवाई नियंत्रण प्रणाली, विद्युत प्रणाली आदि से मिलकर बना होता है। इसमें टैंक, पंप, फ़िल्टर सेपारेटर, दबाव नियंत्रण उपकरण (दबाव भरणे के लिए), फ़्लो मीटर, भरणी हॉस और कनेक्टर (फ्यूएल गन) और अन्य घटकों के साथ सुसज्जित किया जाता है, जिससे विमान के लिए तेल भरने (पंपिंग) को स्वतंत्र रूप से पूरा किया जा सकता है और यह विशेष वाहन की पंपिंग, समायोजन, शोधन और अन्य कार्य करने की क्षमता रखता है। विमान भरणी ट्रक स्टैंडर्ड कॉमर्शियल वाहन चासिस पर आधारित होते हैं, सहयोगी ब्रांड ISUZU, HINO, NISSAN, JAC, IVECO (YUEJIN), IVECO (HONGYAN), NorthBenz, SINOTRUK, FOTON, SHACMAN, DONGFENG, FAW, YOUNGMAN, CAMC, JMC, XCMG आदि हैं, ट्रेलर चासिस इस मानक के अलावा, बाकी QC/T 503 के नियमों के अनुसार होना चाहिए। टैंक और अपर उपकरणों का परिचय

1: तेल टैंक

टैंक का खण्ड आकार गोल मिटटी का चतुर्भुज या गोल आयताकार होना चाहिए, और टैंक के नीचे का हिस्सा सेडिमेंटेशन टैंक की ओर 5% से कम न होने वाली ढाल के साथ तिरछा होना चाहिए। सेडिमेंटेशन टैंक का सबसे निचला हिस्सा एक बदशगुन पाइप और स्व-रीसेटिंग वैल्व से लैगाया जाता है, और बदशगुन पाइप के अंत में एक हॉस होना चाहिए, जिसका मुँह जमीन से लगभग 400 मिमी ऊपर हो। टैंक के अंदर कई तरंग सुरक्षा बैफल होते हैं, बैफल के निचले हिस्से में एक छेद बनाया जाना चाहिए जिसका व्यास 500 मिमी से कम न हो, दो आसन्न छेद एक-दूसरे से फ़ासले पर होने चाहिए, और तरंग सुरक्षा बैफल के सबसे ऊपरी और सबसे निचले हिस्सों में छेद बने होने चाहिए। टैंक में चढ़ाने के लिए सीढ़ी लगाई जानी चाहिए, और शीर्ष पर गिरने से बचाने के लिए एक अव्यवधान चलाना होना चाहिए। टैंक में उच्च और निम्न स्तर का नियंत्रण यंत्र लगाया जाता है। टैंक में बैस वैल्व और बैस तेल भरने की व्यवस्था होती है, और टैंक के अंदर तेल के प्रवेश पर एक एंटी-स्प्लैश डिफ्लेक्टर लगाया जाता है। टैंक के जोड़े समतल और सज्जित होते हैं; बाहरी सतह चिकनी और साफ होती है, कोई खरोंच या स्पष्ट असमानता नहीं होनी चाहिए; किसी भी क्षैतिज रेखा की सीधापन त्रुटि प्रति मीटर 5 मिमी से अधिक न होनी चाहिए, और टैंक की पूरी लंबाई 15 मिमी से अधिक न होनी चाहिए; टैंक का वेल्डिंग JB/T 4734 या JB/T 4735 की निर्दिष्टियों के अनुसार होता है, जिसमें परिधीय जोड़े का 10% X-रे फ्लैव डिटेक्शन के लिए जाँचा जाता है, और परिणाम Ⅲ ग्रेड जोड़े के अनुसार होने चाहिए। परिणाम III ग्रेड जोड़े की मांगों को पूरा करने चाहिए।

2: रिफ्यूएलिंग प्लेटफार्म

तैनाती ट्रक को वैकल्पिक उठाने और गिराने वाले संचालन प्लेटफार्म से सुसज्जित किया जा सकता है, जिसकी उठाने की गति (100~200) मिमी/से की सीमा के भीतर समायोजित की जा सकती है, और प्लेटफार्म का फर्श अटकलबाज़ होता है। तैनाती प्लेटफार्म की नामित बोझ क्षमता 200 किलोग्राम है। जब तैनाती प्लेटफार्म सबसे ऊंचे स्थान तक बढ़ाया जाता है और प्लेटफार्म के बाएं और दाएं किनारों पर 200 किलोग्राम का ऊर्ध्वाधर नीचे का बोझ लगता है, तो रेलिंग के शीर्ष पर तिरछी विकृति 30 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। तैनाती प्लेटफार्म को कम से कम 1.1 मीटर ऊंचाई के एल्यूमिनियम सुरक्षा रेलिंग से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और रेलिंगों में अंदर की ओर खुलने वाले और स्वचालित रूप से बंद होने वाले दरवाजे होने चाहिए। जिस खोल से हॉस गुजरता है, उसे गिरने से बचाने के लिए सुरक्षा यंत्र होना चाहिए। तैनाती प्लेटफार्म के नियंत्रण कक्ष के संचालन सतह पर एक आपातकालीन गिरावट यंत्र लगाया जाना चाहिए। तैनाती प्लेटफार्म को विकर्ण स्थिति में टक्कर से बचाने वाला यंत्र सुसज्जित किया जाता है। तैनाती प्लेटफार्म पर सुविधाजनक स्थान पर एक लाल स्व-लॉकिंग इंजन आपातकालीन बंदी यंत्र लगाया जाता है, और इसके साथ बड़ा प्रमुख चिह्न लगाया जाता है। तैनाती प्लेटफार्म के हाइड्रॉलिक सपोर्ट सिलेंडर आउटलेट पर एक हाइड्रॉलिक हॉस टूटने से बचाने वाला सुरक्षा यंत्र लगाया जाता है, जो प्लेटफार्म को तेजी से गिरने से बचाता है, और इसके साथ मरम्मत के लिए मैकेनिकल सपोर्ट बार भी सुसज्जित होता है। प्लेटफार्म को उठाने और गिराने के दौरान पीले रंग के प्रकाश चमकते चेतावनी चिह्न लगाए जाने चाहिए।

3: रिफ्यूएलिंग सिस्टम

रिफ्यूएलिंग सिस्टम में रिफ्यूएलिंग, पंपिंग और सर्कुलेशन कार्य होने चाहिए।

a. सामान्य माँगें पाइपलाइन के सबसे नीचे के हिस्से पर तेल ड्रेन पोर्ट प्रदान किया जाना चाहिए। पाइपलाइन में उपयुक्त स्थानों पर कंपेंसेटर्स का उपयोग किया जाना चाहिए। पंपिंग तेल वैल्व में इंटरलॉक फ़ंक्शन होना चाहिए। सफाई की माँगें कंपोनेंट्स को सभी योजना से पहले सफाई की जानी चाहिए। योजना के बाद, टैंक और पाइपिंग सिस्टम को साफ़ एविएशन फ्यूएल के साथ सफाई की जानी चाहिए।

b. दबाव की आवश्यकताएँ: पाइपिंग खंडों को समूहीकृत करने से पहले, हाइड्रोस्टैटिक परीक्षण किया जाना चाहिए, और परीक्षण दबाव पंप के नामित कार्य दबाव का 1.5 गुना होना चाहिए, और 5 मिनट के लिए दबाव बनाए रखा जाए बिना किसी क्षति या रिसाव के। ईंधन पंप के नामित कार्य दबाव पर ईंधन प्रणाली सामान्य रूप से काम करती है, और ईंधन पंप के नामित कार्य दबाव के 1.25 गुने की स्थिति में कोई क्षति, विफलता या रिसाव नहीं होना चाहिए। होस पाइप के अंत में दबाव नियंत्रण के लिए विमान दबाव ईंधन जोड़ने वाले फिटिंग नियंत्रक साथ लगाए जाते हैं। पंप के बाद पाइपिंग में ऑन-लाइन दबाव नियंत्रण के लिए एक ऑन-लाइन दबाव नियंत्रण वैल्व और वेंटुरी लगाए जाते हैं। यदि वेंटुरी पर दबाव (0.35+0.035)MPa से अधिक है, तो ऑन-लाइन दबाव नियंत्रण वैल्व को बंद किया जाना चाहिए ताकि अतिशीघ्र दबाव से बचा जा सके। नामित ईंधन भरने की दर पर ईंधन भरने के दौरान, यदि विमान ईंधन टैंक (1~2) सेकंड में बंद हो जाता है, तो पाइपिंग प्रणाली का जल-मार दबाव 0.84 MPa से अधिक नहीं होना चाहिए, और 15 सेकंड के बाद यह 0.42 MPa से अधिक नहीं होना चाहिए। जब डायनॉडिक नियंत्रण वैल्व को संचालित करके दबाव नियंत्रण वैल्व को खोला जाता है ताकि ईंधन भरना किया जा सके, तो दर को शून्य से नामित दर तक (10~15) सेकंड में बढ़ाया जाना चाहिए, और बंद होने का समय (3~5) सेकंड होना चाहिए, और बंद होने के बाद अतिरिक्त दर 200 L से अधिक नहीं होनी चाहिए। बंद होने का समय 200 L से अधिक नहीं होना चाहिए। ईंधन भरने की क्रिया को (1~5) सेकंड में बंद किया जाना चाहिए, और ऑन-लाइन दबाव नियंत्रण वैल्व को बंद किया जाना चाहिए ताकि अतिदबाव से बचा जा सके। ईंधन भरने की क्रिया पूरी होने के बाद और ईंधन जोड़ने वाले फिटिंग को पुनः सेट करने के बाद, पाइपलाइन में दबाव (0.1~0.15) MPa पर बना रहना चाहिए।

c. घटकों की आवश्यकताएँ तेल पंप और ड्राइव तेल पंप मुख्य प्रदर्शन पैरामीटर का चयन ईंधन प्रणाली के प्रदर्शन आवश्यकताओं के अनुसार सेंट्रिफ्यूजल पंप होता है; इंजन शक्ति का उपयोग, कार ट्रांसमिशन के माध्यम से, पावर टेक-ऑफ़ ड्राइव तेल पंप, चालू ड्राइव होना चाहिए, विश्वसनीय, और बनाए रखने में सहज। फ़िल्टर सेपारेटर फ़िल्टर सेपारेटर GB/T 21358 या API 1581 तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करता है। प्रवाह श्रेणी और दबाव ग्रेडिंग ईंधन प्रणाली की आवश्यकताओं को पूरा करनी चाहिए। क्षैतिज संरचना का चयन किया जाता है, जिसमें छत्ती का खोलना वाहन के बाहर की ओर होता है, और पिवोट प्रकार की छत्ती और रिटर्न प्रकार के बोल्ट का उपयोग किया जाता है। ऊपरी भाग में हाथ से और स्वचालन वायु निकासी वाल्व, सुरक्षा वाल्व और पीप साइट लगे होते हैं। वायु निकासी मुख्या तेल टैंक के इनलेट और आउटलेट पाइपलाइन के साथ जुड़ी होनी चाहिए, जिसमें तेल परीक्षण सैंपलिंग मुख्या और डायरेक्ट-रीडिंग डिफ़ेरेंशियल प्रेशर गेज या डिफ़ेरेंशियल प्रेशर गेज होता है। डिस्चार्ज पाइपलाइन पर स्व-रीसेटिंग वाल्व लगाया जाना चाहिए, और डिस्चार्ज मुख्या में जॉइंट्स और सुरक्षा कवच लगे होने चाहिए, और स्थान का चयन संचालन के लिए सुविधाजनक होना चाहिए। फ़िल्टर सेपारेटर के इनपुट और आउटपुट से नमूने लेने के लिए बंद वृत्त प्रकार का सैंपलर सेट किया जाता है, और सैंपलर से तेल तेल संग्रहण टैंक में डिस्चार्ज होता है; तेल संग्रहण टैंक में तरल स्तर प्रदर्शन और ब्रेथिंग वाल्व लगे होते हैं, और टैंक के नीचे में स्व-रीसेटिंग वाल्व वाला तेल निकासी मुख्या होना चाहिए। फ़्लोमीटर a) विमान ईंधन के प्रवाह को मापने के लिए उपयुक्त है; b) मापन सटीकता कक्षा कम से कम 0.2 होनी चाहिए; c) मापन श्रेणी प्रणाली की आवश्यकताओं को पूरा करती है; d) बैच, क्यूम्यूलेटिव और तत्काल मापन की क्षमता होनी चाहिए; e) बैच मापन के लिए शून्य करने की क्षमता। हॉस रील निर्दिष्ट लंबाई के ईंधन हॉस को सुन्दर रूप से फ़ोल्ड करने की क्षमता होती है। दबाव ईंधन रील मैकेनिकल रील होती है और हाथ से खोली जाती है। रील विश्वसनीय रूप से काम करती है, ईंधन हॉस को फ़ोल्ड करने और खोलने में सहायता करती है, और खोलने और फ़ोल्ड करने का समय 1 मिनट से अधिक नहीं होना चाहिए और समायोजनीय होना चाहिए। हॉस रील के लिए ब्रेकिंग डिवाइस प्रदान किया जाता है ताकि वाहन चल रहे होते समय रील का घूमना रोका जा सके। ईंधन हॉस GB 10543 या API 1529 के अनुसार चालक हॉस से बना होता है। विमान दबाव ईंधन फिटिंग HB 6122, HB 6130 या SAE AS5877 की आवश्यकताओं को पूरा करती है और इसमें वोल्टेज रेग्युलेटर लगा होता है।

4: सुरक्षा इंटरलॉक

पुनः संचार कम्पनी की ट्रक में सुरक्षा इंटरलॉक कार्य के साथ सजावट है, और वाहन निम्नलिखित स्थितियों में ब्रेकिंग अवस्था में प्रवेश करता है: a) पिकअप गियरिंग; b) पुनः संचार हॉस नहीं बंद किया गया; c) प्लेटफार्म या रेलिंग ऊपर उठा हुआ है; d) बॉटम ऑइल फिटिंग नहीं हटाई गई; e) स्टैटिक ग्राउंडिंग केबल नहीं बंद किया गया; f) विमान ईंधन कैप नहीं रीसेट किया गया; g) सुरक्षा की पुष्टि नहीं की गई। चालक कबिन में एक सेट इंटरलॉक बिंदु संकेतीय प्रदर्शक दीपक के लिए अवलोकन के लिए सुविधा, इंटरलॉक स्थिति लाल संकेतीय प्रदर्शक दीपक, रीसेट संकेतीय प्रदर्शक दीपक बंद। कबिन में एक मुख्य सुरक्षा इंटरलॉक संकेतीय प्रदर्शक लगाया गया है, जो कि पीले रंग का है। कबिन में एक ओवररन सुरक्षा इंटरलॉक डिवाइस लगाया गया है, जो सील करने की क्षमता रखता है, और ओवररन संकेतीय प्रदर्शक दीपक लाल रंग का है।

5: मैनिपुलेटर्स और यंत्र

1 ड्यूडरमैन कंट्रोल वैल्व पर एक ऑपरेटिंग हैंडल ऑपरेटिंग सरफेस पर प्रदान करें। ड्यूडरमैन कंट्रोल वैल्व को ओवरराइड फंक्शन और समय सूचना की सक्रियता के साथ सुसज्जित किया जाएगा, और ओवरराइड उपकरण को लीक किया जा सकने योग्य होना चाहिए। ड्यूडरमैन कंट्रोल वैल्व 15 मीटर की दूरी से ऑपरेटिंग हैंडल के माध्यम से ऑपरेटिंग सरफेस से ऑपरेट किया जा सकता है।

2 ऑपरेटिंग सरफेस इंजन का हैंड थ्रॉटल सेट करती है।

3 ऑपरेटिंग सरफेस पर एक लॉकिंग आपातकालीन इंजन बंद करने वाला बटन लाल रंग का होता है, जिसके चिह्न स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।

4 ड्राइवर कैब में एक एक्सट्रैक्टर मैनियूवरिंग डिवाइस सुसज्जित है।

5. ऑपरेशन सरफेस पर आसान अवलोकन के लिए इंस्ट्रूमेंट पैनल सेट करें। पंप इनलेट दबाव मीटर, आउटलेट दबाव मीटर, वेंटुरी दबाव मीटर, हाइड्रॉलिक दबाव मीटर और प्रत्येक उपकरण का कैलिब्रेशन कनेक्टर इंस्ट्रूमेंट पैनल पर स्थापित करें।

6 मैनिवरिंग उपकरण सुरक्षित, विश्वसनीय और लचीले होते हैं। रंग और कोटिंग: रंग और कोटिंग QC/T 484 की नियमावली का पालन करेगा। लोगो और विवरण: उत्पाद चिह्न लगाना GB/T 13306 और GB/T 18411 के अनुसार होना चाहिए। संचालन सतह पर आसानी से देखने योग्य स्थानों पर संचालन निर्देश पट्टियों और ईंधन प्रणाली प्रक्रिया प्रवाह चित्रों की स्थापना। ईंधन ट्रक पर वायुभारतीय ईंधन की श्रेणी को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करें। वाल्व, उपकरण और संचालन उपकरणों को उनके नाम या संख्या के साथ चिह्नित किया जाता है, और संचालन निर्देश पट्टी, निर्देश पुस्तिका आदि से संगत होता है। चिह्न वाहन पर बड़े पैमाने पर स्थान पर लगाया जाता है। संयोजन की गुणवत्ता: पूर्ण उत्पाद और भाग ऐसी सामग्री खराबी और मशीनी करने वाली खराबियों से मुक्त होते हैं जो उपयोग, विश्वसनीयता, कार्य, संचालन, दिखावट या सुरक्षा पर प्रभाव डालती हैं। भाग ढीले, विकृत या क्षतिग्रस्त नहीं होते हैं। मैनिवरिंग कमरे, पाइपलाइन और टैंक साफ़ होते हैं और विदेशी पदार्थ से मुक्त हैं। तेल, गैस और विद्युत लाइनें सुसज्जित रूप से स्थापित होती हैं और ठोस रूप से बंधी होती हैं।

सेवा हॉटलाइन: +8613872882788 +8613908665755 ईमेल: [email protected] [email protected]

उत्पाद विनिर्देश

वाहन का नाम	हवाई जहाज भरणी ट्रक
वाहन का प्रकार	CL5120FJJYE1
चेसिस प्रकार	हीनो
मात्रा	5-15 क्यूबिक मीटर
कुल द्रव्यमान	12000 किलोग्राम
उपकरण का वजन (किलोग्राम)	5200kg
वाहन की लंबाई	8000 ×2500×2850
अंकित भार (किलोग्राम)	6600
इंजन	WP3NQ160E61 170 hp

तालिका 1 पुनः ईंधन प्रणाली के लिए विश्वसनीयता परीक्षण आइटम और समय

इकाई घंटों में

आइटम	परीक्षण समय (घंटे)
आइटम		अंकित पंप गति का 60%	अंकित पंप गति का 80%	अंकित पंप गति का 100%
आकार निर्धारण परीक्षण	30	40	30
फैक्ट्री जाँच	0	1	0

टेबल 2 आकार परीक्षण और कारखाना परीक्षण आइटम

श्रृंखला संख्या	परीक्षण आइटम	परीक्षण विधियाँ	तकनीकी मांग	आकार की जाँच	फैक्ट्री जाँच
1	बाहरी जाँच	5.1	4.9.9to4.9.11	△	△
2	वाहन आयामी पैरामीटर का मापन	5.2	4.9.1	△	-
3	वाहन द्रव्यमान पैरामीटर का मापन	5.3	4.9.2	△	-
4	ड्राइविंग परफॉर्मेंस परीक्षण	5.4.3	4.7	△	-
4	ड्राइविंग परफॉर्मेंस परीक्षण			5.4.4	4.7	△	△
5	ड्राइविंग विश्वसनीयता परीक्षण	5.5.1	4.3.2	-	-
5	ड्राइविंग विश्वसनीयता परीक्षण		4.3.2		5.5.2			△
6	पर्यावरणीय समायोजन परीक्षण	5.6	4.2.1, 4.2.2	△	-
7	मुख्य ऑपरेटिंग सरफेस शोर मापन	5.7	4.6.2	△	-
8	मैनिपुलेटर कार्य परीक्षण	5.8	4.9.8	△	△
9	टैंक इंस्टॉलेशन समायोजन परीक्षण	5.9	4.9.4.2	△	△
10	टैंक हाइड्रोस्टैटिक परीक्षण	5.9	4.9.4.3	△	△
11	टैंक क्षमता पैरामीटर मापन	5.11	4.9.4.4	△	-
12	लेवल गेज और डिपस्टिक संकेत परीक्षण	5.12	4.9.4.6	△	-
13	उच्च स्तर नियंत्रण परीक्षण	5.13	4.9.4.8	△	△
14	निम्न स्तर नियंत्रण परीक्षण	5.14	4.9.4.6	△	△
15	चालक मार्ग प्रतिरोध मापन	5.15	4.5.10	△	△
16	वाहन चालन सुरक्षा जाँच	5.16	4.5.1to4.5.9, 4.5.12	△	△
17	तेल स्तर विभव मापन	5.17	4.5.11	△	-
18	ईंधन प्लेटफार्म जाँच	5.18	4.9.5	△	-
19	पाइपिंग सिस्टम सफाई जाँच और हाइड्रोस्टैटिक परीक्षण	5.19	4.9.11.3, 4.9.6.4	△	△
20	पाइप अंत दबाव नियंत्रण परीक्षण	5.20	4.9.6.4.3	△	△
21	लाइन में दबाव नियंत्रण परीक्षण	5.21	4.9.6.4.4	△	△
22	पाइपलाइन पानी का दबाव परीक्षण	5.22	4.9.6.4.5	△	△
23	परिचालन प्रदर्शन परीक्षण	5.23	4.9.6	△	△
24	पुनः ईंधनभरण प्रणाली का विश्वसनीय परीक्षण	5.24.2	4.3.1, 4.9.6	△
24	पुनः ईंधनभरण प्रणाली का विश्वसनीय परीक्षण		4.3.1, 4.9.6		5.24.3		-	△
टिप्पणी: "△" इस बात को सूचित करता है कि आइटम का परीक्षण किया जाना चाहिए, "-" इस बात को सूचित करता है कि आइटम का परीक्षण नहीं किया जाना चाहिए
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