a. Opće zahtjeve Trebao bi se pružiti otvor za odbacivanje ulja na najnižoj točki linije. Kompensatori trebaju se koristiti na odgovarajućim mjestima u cijevi. Čuvarki za dodavanje ulja trebaju imati funkciju međuspojave. Zahtjevi za čišćenjem Dijelovi moraju biti očišćeni prije montaže. Nakon montaže, rezervoari i cijevne sustave trebaju se očistiti čistim zrakoplovnim gorivom. b. Zahtjevi za tlakom Prije montiranja cijevnih dijelova treba izvršiti hidrostatički test, a testni tlak treba biti 1,5 puta veći od nominalnog radnog tlaka pumpe, uz održavanje tlaka tijekom 5 minuta bez bilo kakvih šteta ili promjera. Gorivna refuelerska sustava radi normalno pod nominalnim radnim tlakom gorivne pumpe, a nema štete, neispravnosti ili promjera u uvjetima od 1,25 puta nominalnog radnog tlaka gorivne pumpe. Letalske priključke za tlakovito refueliranje s regulatorima instalirane su na kraju šešira za kontrolu tlaka na kraju šešira. U cijevovodima nakon pumpe instaliran je redom valjak za kontrolu tlaka i venturi za kontrolu tlaka u cijevovodu. Ako je tlak kod venturija veći od (0,35+0,035) MPa, redom valjak za kontrolu tlaka treba zatvoriti kako bi se spriječila preopterećenost tlakom. Tijekom refueliranja na nominalnom protoku refueliranja, ako se letski gorivni rezervoar zatvori u roku od (1~2) sekunde, tlak vodene udara u cijevovodnom sustavu ne smije premašiti 0,84 MPa, a nakon 15 sekundi ne smije premašiti 0,42 MPa. Kada se tlakom valjak otvara operacijom Dynaudic kontrolnog valjka za refueliranje, protok treba rasti s nule do nominalnog protoka u roku od (10~15) sekundi, a vrijeme zatvaranja treba biti (3~5) sekundi, a prekoračenje protoka nakon zatvaranja ne smije premašiti 200 L. Vrijeme zatvaranja ne smije premašiti 200 L. Refuelerska operacija treba zatvoriti u roku od (1~5) sekundi, a redom valjak za kontrolu tlaka treba zatvoriti kako bi se spriječio preopterećenost tlakom. Nakon što je refuelerska operacija završena i refuelerski priključci vraćeni na mjesto, tlak u cijevovodu treba održati na razini (0,1~0,15) MPa.
c. Zahtjevi za komponentama Cirkulacijske pumpe i pogoni Izbor cirkulacijske pumpe glavnih performansi u skladu s performansnim zahtjevima refueliranja centrifugalne pumpe; koristi se snagom motora, putem prijenosnog okomitog pogona da bi se pomakla pumpa za olje, trebalo bi biti jednoliko vođenje, pouzdanost, lako održavanje. Filtracija Odvojnik filtracije zadovoljava tehničke zahteve GB/T 21358 ili API 1581. Raspon toka i tlak trebaju zadovoljavati zahtjeve sustava refueliranja. Odabire se horizontalna struktura, s otvorenom krovom prema vanjskoj strani vozila, a usvojena je vrata sa ključem i povratnim bolidima. Gornji dio je opremljen ručnim i automatskim ventilima otpuštanja zraka, sigurnosnim ventilima i vidimcem. Izlaz otpuštanja zraka treba biti spojen s ulaznim i izlaznim cijevima rezervoara za olje s uzorkom testiranja i diferencijalnim tlakomjerom ili direktorno čitačem razlike tlaka. Na otpustnoj cijevi treba postojati samopovratni ventil, a na otpustnom otvoru treba biti spoji i zaštita, a mjesto treba biti pristupljivo za operaciju. Postaviti se mora zatvoreni uzorkač za uzimanje uzoraka s ulaza i izlaza odvojnog filtra, a olje iz uzorkača otpušteno u rezervoar za olje; rezervoar je opremljen prikazom razine tekućine i disnim ventilom, a na dnu rezervoara treba imati otpustni otvor s samopovratnim ventilom. Tlakač a) Prilagođen za mjerenje protoka avijskog goriva; b) Klase mjerenja preciznosti ne manje od 0.2; c) Mjerna raspon zadovoljava zahtjeve sustava; d) Mogućnost mjerenja serije, kumulativnog i trenutnog mjerenja; e) Funkcija nuliranja za mjerenje serije. Šipke za šipanje Moguće je uređeno šipkati određenu duljinu refuelirajuće šipke. Tlak šipke je mehanički vraćen i ručno šipkan. Šipka radi pouzdano, olakšava šipkanje i vijanje gorivne šipke, a vrijeme šipkanja i vijanja ne smije premašiti 1 min i je prilagodljivo. Postoji uređaj za brzanje šipke kako bi se spriječilo rotiranje šipke tijekom kretanja vozila. Refuelirajuća šipka izrađena je od provodnog materijala u skladu s GB 10543 ili API 1529. Priključci za tlak refueliranja Zadovoljava zahtjeve HB 6122, HB 6130 ili SAE AS5877 s instaliranim regulatorom napona.
4: Sigurnosne zaključavanja
Cevni kamion za dopunjavanje goriva je opremljen funkcijom sigurnosnog zaključavanja, a vozilo ulazi u stanje travemiranja u sljedećim stanjima: a) Uključivanje mjenjača; b) Cijev za dopunjavanje goriva nije vraćena; c) Platforma ili zagađivač je podignut; d) Spodnji spoj za olje nije otpušten; e) Kabel za elektrostatičko zazemljenje nije vraćen; f) Kap goriva na letjelicama nije ponovno postavljen; g) Nije izvršeno sigurnosno potvrđivanje. U kabini vozača nalazi se skup indikatora svjetla za zaključane točke, crveno indikatorno svjetlo za zaključano stanje, indikatorno svjetlo za ponovno postavljanje isključeno. Kabina je opremljena glavnim indikatorom sigurnosnog zaključavanja, koji je žutog boja. Kabina je opremljena uređajem za premašenje sigurnosnog zaključavanja, koji može biti zaključan, a indikatorno svjetlo za premašenje je crvene boje.
5: Manipulator i sredstva mjerenja
1. Na operativnoj površini pružite rukovat za upravljanje regulacijskom zatvorom Dudermann. Regulacijski zatvor Dudermann mora biti opremljen funkcijom preuzimanja kontrole i aktivacijom indikacije vremena, a uređaj za preuzimanje kontrole mora moći biti zaključan. Regulacijski zatvor Dudermann može se upravljati s udaljenosti od 15 m od operativne površine pomoću rukovata.
2. Operativna površina postavlja ručni gurak motora.
3. Operativna površina je opremljena zaključivanim hitnim gumbom za isključivanje motora, crvene boje, s vidljivim oznakama.
4. Vozilačka kabina je opremljena uređajem za manevriranje ekstraktorom.
5. Postavite tablu s prikazivačima na operativnoj površini za jednostavno promatranje. Montirajte prikazivač tlaka ulaza pumpe, prikazivač tlaka izlaza, prikazivač tlaka venturi, prikazivač hidrauličkog tlaka i kalibracijski spojnik svakog prikazivača na tabli s prikazivačima.
6 Uređaji za manevre su sigurni, pouzdani i fleksibilni. Boje i obloženja Boja i obloženje moraju odgovarati propisima QC/T 484. Logotipi i opisi Oznake proizvoda trebaju biti u skladu s GB/T 13306 i GB/T 18411. Montiranje tablica s uputama za rad i dijagrama procesa refueliranja na lako opazivim mjestima na radnoj površini. Jasan prikaz kvalitete zrakoplovnog goriva na cisternskom vozilu za refueliranje. Ventili, instrumenti i operativni uređaji označeni su nazivom ili brojem oznake, a uz to su u skladu s tablicom s uputama za rad, uputnicama itd. Oznaka je fiksirana na izrazitoj poziciji na vozilu. Kvaliteta montaže Završeni proizvodi i dijelovi ne smiju imati materijalne nedostatke i nedostatke obrade koji utječu na korištenje, pouzdanost, funkciju, rukovanje, izgled ili sigurnost. Dijelovi nisu otpušteni, deformirani ili oštećeni. Manevrijski prostor, cijevi i cisterne su čisti i slobodni od stranih tvari. Cijevi za ulje, plin i električnu energiju su uredno instalirani i čvrsto zaključani.
EN
