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Camion per il rifornimento di aerei

Camion per il rifornimento di aerei

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Alta Qualità Alluminio NorthBenz SHACMAN Autocisterna Elicotteri Aerei Camion per Rifornimento di Carburante

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  • Introduzione
Introduzione
High Quality Aluminium  NorthBenz  SHACMAN Fuel Tanker Helicopters Aircraft Refueling Trucks manufacture
Panoramica del prodotto
Camion di rifornimento per aerei
Qualità Eccellente · Prodotta da CDCTK Dopo anni di accumulo, l'azienda si è posizionata ai primi posti tra i produttori mondiali di veicoli speciali e è leader nei trasporti domestici ed esteri di autotreni per liquidi infiammabili ed esplosivi, autocisterne per carburante e autotreni rifornitori per aerei. L'azienda aderisce alla filosofia d'impresa di "produzione professionale, creazione di prodotti di alta qualità e sviluppo condiviso". Rispetta rigorosamente gli standard nazionali della Repubblica Popolare Cinese "GB 18564.1-2019 Veicoli cisterna per il trasporto stradale di sostanze pericolose Parte 1: requisiti tecnici per serbatoi metallici a pressione atmosferica", "GB7258-2017 Condizioni tecniche di sicurezza operative per veicoli motori" e lo Standard Industriale dell'Aviazione Civile della Repubblica Popolare Cinese "MH/T6101-2013 Autocisterne rifornitrici per aerei" e "condizioni di sicurezza tecnica per i camion operativi". Risponde ai requisiti delle "Condizioni Tecniche di Sicurezza per i Camion da Carico Operativi (JT/T1178.1-2018)" e viene registrato nei modelli conformi per il trasporto stradale. Il rapporto di ispezione del serbatoio riportato di seguito è del China National Accreditation Service for Conformity Assessment (CNAS).
High Quality Aluminium  NorthBenz  SHACMAN Fuel Tanker Helicopters Aircraft Refueling Trucks details
High Quality Aluminium  NorthBenz  SHACMAN Fuel Tanker Helicopters Aircraft Refueling Trucks details
Il camion di rifornimento aereo di tipo serbatoio è principalmente composto da telaio, serbatoio, cassone anteriore, sistema di tubazioni, sistema di controllo pneumatico, sistema elettrico e altro. Equipaggiato con serbatoi, pompe, filtri separatori, dispositivi di controllo della pressione (per il rifornimento sotto pressione), misuratori di flusso, tubi di rifornimento e connettori (pistola per il carburante) e altri componenti, può completare in modo indipendente il rifornimento (pompa) del carburante per l'aeromobile e dispone delle funzioni di pompa, regolazione, purificazione e altre caratteristiche del veicolo speciale. I camion di rifornimento aereo utilizzano telai commerciali standard modificati, le marche collaborative sono ISUZU, HINO, NISSAN, JAC, IVECO (YUEJIN), IVECO (HONGYAN), NorthBenz, SINOTRUK, FOTON, SHACMAN, DONGFENG, FAW, YOUNGMAN, CAMC, JMC, XCMG, ecc., oltre ai telai dei rimorchi previsti da questo standard, il resto deve essere conforme alle disposizioni di QC/T 503. Introduzione dei serbatoi superiori e degli accessori.
1: Serbatoi di olio
La sezione trasversale del serbatoio dovrebbe essere trapezoidale rotonda o rettangolare rotonda, e il fondo del serbatoio dovrebbe essere inclinato continuamente verso la cisterna di sedimentazione con una pendenza non inferiore al 5%. La parte più bassa della cisterna di sedimentazione è dotata di una conduttura di scarico e di un valvola autoregolante, e l'estremità della conduttura di scarico deve essere un tratto di tubo flessibile, con la bocca del tubo a circa 400 mm dal suolo. All'interno del serbatoio ci sono diverse paratie antionda trasversali, la parte inferiore delle quali deve essere dotata di un foro di passaggio con un diametro non inferiore a 500 mm, i fori di passaggio adiacenti devono essere alternati, e fori attraversanti devono essere posizionati nelle parti più alte e basse delle paratie antionda. Deve essere installata una scala per salire all'interno del serbatoio, e una passerella antiscivolo deve essere posta in cima per un'operazione sicura. Il serbatoio è dotato di dispositivi di controllo del livello alto e basso. Il serbatoio è dotato di valvola inferiore e dispositivo di riempimento a base oleosa, e deflettore anti-schizzo è installato all'ingresso dell'olio all'interno del serbatoio. I punti di saldatura dei serbatoi sono uniformi e ordinati; la superficie esterna è liscia e pulita, senza graffi o irregolarità evidenti; l'errore di drittezza di qualsiasi linea orizzontale non deve superare i 5 mm per metro, e per tutta la lunghezza del serbatoio non deve superare i 15 mm; le saldature dei serbatoi sono conformi alle disposizioni di JB/T 4734 o JB/T 4735, tra cui il 10% delle saldature circolari deve essere sottoposto a radiografia, e i risultati devono essere conformi ai requisiti delle saldature di classe III. I risultati devono soddisfare i requisiti delle saldature di classe III.
2: Piattaforma di rifornimento
Il camion per il rifornimento di carburante può essere equipaggiato con una piattaforma opzionale per il rifornimento di carburante con funzione di sollevamento e abbassamento, la velocità di sollevamento è regolabile all'interno di (100~200) mm/s, e la superficie della piattaforma è antiscivolo. La capacità di carico nominale della piattaforma di rifornimento è di 200 kg. Quando la piattaforma di rifornimento viene alzata alla posizione più alta e i bordi sinistro e destro della piattaforma sono sottoposti a un carico verticale verso il basso di 200 kg, la deformazione laterale del punto più alto della ringhiera non deve superare i 30 mm. La piattaforma di rifornimento deve essere dotata di ringhiere di sicurezza in alluminio con un'altezza non inferiore a 1,1 m, e le ringhiere devono essere dotate di porte che si aprono verso l'interno e si chiudono automaticamente. L'apertura della piattaforma di rifornimento attraverso cui passa la pompa deve essere dotata di un dispositivo protettivo per prevenire la caduta delle persone. Un dispositivo di abbassamento d'emergenza per la piattaforma di rifornimento deve essere installato sulla superficie operativa della cabina di controllo. La piattaforma di rifornimento è dotata di dispositivi anturto posizionati diagonalmente. Un dispositivo di emergenza per l'arresto del motore rosso con blocco automatico è installato in una posizione comoda sulla piattaforma di rifornimento, e vi è un segno evidente. L'uscita del cilindro idraulico di supporto della piattaforma di rifornimento è dotata di un dispositivo di protezione contro la rottura del tubo idraulico per impedire la caduta rapida della piattaforma, e viene fornita una barra di supporto meccanica per la manutenzione. Durante il sollevamento e l'abbassamento della piattaforma, deve esserci un avviso luminoso giallo intermittente.
3: Sistema di rifornimento
Il sistema di rifornimento deve avere funzioni di rifornimento, pompaggio e circolazione.
a. Requisiti generali Deve essere presente un portello di scarico olio nel punto più basso della linea. Compensatori devono essere utilizzati in posizioni appropriate nella tubazione. I valvole di pompaggio olio devono avere una funzione di blocco interlock. Requisiti di pulizia Le parti devono essere pulite prima dell'assemblaggio. Dopo l'assemblaggio, i serbatoi e i sistemi di tubazioni devono essere puliti con carburante aeroportuale pulito.
b. Requisiti di pressione Prima di assemblare le parti della tubazione, deve essere eseguito un test idrostatico e la pressione di prova deve essere 1,5 volte la pressione di lavoro nominale della pompa, mantenuta per 5 minuti senza danni o perdite. Il sistema di rifornimento funziona normalmente alla pressione di lavoro nominale della pompa del carburante e non ci sono danni, malfunzionamenti o perdite a una pressione pari a 1,25 volte la pressione di lavoro nominale della pompa del carburante. Gli accessori per il rifornimento sotto pressione degli aerei con regolatori sono installati alla fine dell'ugello per il controllo della pressione finale. Un valvola di controllo della pressione in linea e un venturi sono installati nella tubazione dopo la pompa per il controllo della pressione in linea. Se la pressione al venturi è superiore a (0,35+0,035) MPa, la valvola di controllo della pressione in linea deve chiudersi per prevenire l'eccessiva pressurizzazione. Durante il rifornimento alla portata nominale, se il serbatoio dell'aereo viene chiuso in (1~2) secondi, la pressione di impatto dell'acqua nel sistema di tubazioni non deve superare 0,84 MPa e non deve superare 0,42 MPa dopo 15 secondi. Quando la valvola di controllo della pressione viene aperta operando la valvola di controllo Dynaudic per effettuare il rifornimento, la portata deve aumentare da zero alla portata nominale in (10~15) secondi, e il tempo di chiusura deve essere di (3~5) secondi, con una portata residua dopo la chiusura che non deve superare i 200 L. Il tempo di chiusura non deve superare i 200 L. L'operazione di rifornimento deve essere chiusa in (1~5) secondi e la valvola di controllo della pressione in linea deve chiudersi per prevenire la sovrapressione. Dopo aver completato l'operazione di rifornimento e aver reimpostato gli accessori di rifornimento, la pressione nella tubazione deve essere mantenuta a (0,1~0,15) MPa.
c. Requisiti dei componenti Pompe e ingranaggi per olio La selezione della pompa per olio si basa sui principali parametri di prestazione in linea con i requisiti del sistema di rifornimento; l'utilizzo della potenza del motore, attraverso la trasmissione dell'auto, il prelievo di potenza guida la pompa per olio, dovrebbe essere una guida regolare, affidabile, facile da manutenere. Filtrazione Separatore Il filtro separatore soddisfa i requisiti tecnici GB/T 21358 o API 1581. L'intervallo di flusso e la classe di pressione devono soddisfare i requisiti del sistema di rifornimento. Si sceglie una struttura orizzontale, con l'apertura del coperchio rivolta verso l'esterno del veicolo, e si adotta un coperchio a cardine e bulloni a ritorno. La parte superiore è dotata di valvole di scarico manuali e automatiche, valvole di sicurezza e vetri di controllo. La presa d'aria deve essere connessa alle linee di ingresso e uscita della cisterna con una presa di campione per test di olio e un manometro differenziale a lettura diretta o manometro differenziale. Dovrebbe essere installata una valvola di auto-ripristino sulla linea di scarico, e la bocchetta di scarico deve essere dotata di giunti e protezione, e la posizione deve essere comoda per l'operazione. Si imposta un campionatore a circuito chiuso per prendere campioni dall'ingresso e dall'uscita del filtro separatore, e l'olio dal campionatore viene scaricato nella cisterna di raccolta; la cisterna di raccolta è dotata di visualizzazione del livello di liquido e valvola respiratoria, e la parte inferiore della cisterna deve avere un punto di scarico con valvola di auto-ripristino. Flussimetro a) Adatto per misurare il flusso di carburante per l'aviazione; b) Classe di precisione di misura non inferiore a 0.2; c) L'intervallo di misura soddisfa i requisiti del sistema; d) In grado di eseguire misure a batch, cumulativa e istantanea; e) Funzione di azzeramento per la misura a batch. Bobine di tubo In grado di avvolgere ordinatamente una lunghezza specificata di tubo per il rifornimento. La bobina di rifornimento sotto pressione si ritira meccanicamente e si srotola manualmente. La bobina funziona in modo affidabile, facilitando lo srotolamento e l'avvolgimento del tubo di rifornimento, e il tempo di srotolamento e avvolgimento non deve superare 1 minuto ed è regolabile. È presente un dispositivo di frenaggio per la bobina del tubo per impedire la rotazione della bobina durante il movimento del veicolo. Il tubo di rifornimento è realizzato con tubo conduttivo in conformità con GB 10543 o API 1529. Connettori per il rifornimento sotto pressione degli aeromobili Soddisfa i requisiti di HB 6122, HB 6130 o SAE AS5877 con un regolatore di tensione installato.
4: Sistemi di blocco per la sicurezza
Il camion per il rifornimento è dotato di una funzione di blocco per la sicurezza, e il veicolo entra in modalità frenata negli stati seguenti: a) Ingaggio della marcia; b) La pompa per il carburante non è stata riposta; c) La piattaforma o la ringhiera è alzata; d) L'ingombro del connettore inferiore non è stato rimosso; e) Il cavo di terra non è stato ritirato; f) Il coperchio del serbatoio dell'aereo non è stato reimpostato; g) Mancanza di conferma della sicurezza. Nella cabina del conducente è presente un indicatore luminoso per i punti di blocco, con luci rosse per lo stato di blocco e luce spenta per il reset. La cabina è dotata di un indicatore generale del sistema di blocco per la sicurezza, di colore giallo. La cabina è equipaggiata con un dispositivo di blocco per la sicurezza con funzione di sovradimensionamento, che può essere sigillato, e la luce indicatrice di sovradimensionamento è di colore rosso.
5: Manipolatori e strumenti
1 Fornire un manubrio di comando del valvole Dudermann sulla superficie operativa. La valvola di controllo Dudermann deve essere dotata di una funzione di override e di un'attivazione dell'indicazione temporale, e il dispositivo di override deve poter essere sigillato. La valvola di controllo Dudermann può essere operata da una distanza di 15 m dalla superficie operativa tramite il manubrio di comando.
2 La superficie operativa imposta la leva del gas del motore.
3 La superficie operativa è equipaggiata con un pulsante di emergenza di blocco del motore, di colore rosso, con marcature visibili.
4 La cabina del conducente è dotata di un dispositivo di manovra dell'estratore.
5. Installare il pannello strumenti sulla superficie operativa per un facile osservazione. Installare il manometro di pressione di ingresso della pompa, il manometro di pressione di uscita, il manometro di pressione Venturi, il manometro di pressione idraulica e il connettore di taratura di ciascuno strumento sul pannello strumenti.
6 Gli apparecchi di manovra sono sicuri, affidabili e flessibili. Colori e rivestimenti Il colore e il rivestimento devono conformarsi alle disposizioni di QC/T 484. Loghi e descrizioni L'etichettatura del prodotto deve conformarsi a GB/T 13306 e GB/T 18411. Installazione di pannelli istruolutivi e diagrammi del flusso di processo del sistema di rifornimento in posizioni facilmente osservabili sulla superficie operativa. Visualizzare chiaramente la qualità del carburante per l'aviazione sul camion di rifornimento. Valvole, strumenti e dispositivi operativi sono contrassegnati con il nome o il numero dell'insegna, e sono coerenti con le istruzioni della targhetta operativa, i manuali, ecc. L'insegna è fissata in una posizione evidente sull'auto. Qualità dell'assemblaggio I prodotti finiti e i componenti non hanno difetti materiali o di lavorazione che influiscano sull'uso, affidabilità, funzionalità, maneggevolezza, aspetto o sicurezza. Le parti non devono essere allentate, deformate o danneggiate. La cabina di manovra, le tubazioni e i serbatoi sono puliti e privi di materie estranee. Le linee di olio, gas elettriche sono installate ordinatamente e fissate saldamente.
 
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Specificativi del prodotto
Nome del veicolo
Camion cisterna per il rifornimento di aerei
Tipo di veicolo
CL5120FJJYE2
Tipo di telaio
Isuzu
Volume
5-15 metri cubi
Massa totale
12000 kg
Qualità dell'attrezzatura (Kg)
5200kg
Lunghezza del veicolo
8000 × 2500 × 2850
Massa di carico ammissibile (kg)
6600
Il motore
WP3NQ160E61 170 cv

Tabella 1 Elementi del test di affidabilità e tempo del sistema di rifornimento

Unità in ore
Voce
Tempo di prova (h)
60% della velocità nominale della pompa
80% della velocità nominale della pompa
100% della velocità nominale della pompa
Test di dimensionamento
30
40
30
ispezione della fabbrica
0
1
0

Tabella 2 Elementi del test di forma e del test in fabbrica

numero di serie
Elementi di prova
Metodi di prova
requisito tecnico
Ispezione di dimensionamento
ispezione della fabbrica
1
Ispezione esterna
5.1
4.9.9a4.9.11
2
Misurazione dei parametri dimensionalidi veicoli
5.2
4.9.1
-
3
Misurazione dei parametri di massa del veicolo
5.3
4.9.2
-
4
Test di prestazioni di guida
5.4.3
4.7
-
5.4.4
4.7
5
Test di affidabilità della guida
5.5.1
4.3.2
-
-
5.5.2
6
Test di adattamento ambientale
5.6
4.2.1, 4.2.2
-
7
Misurazione del rumore della superficie operativa principale
5.7
4.6.2
-
8
Verifica della funzione del manipolatore
5.8
4.9.8
9
Controllo dell'allineamento dell'installazione del serbatoio
5.9
4.9.4.2
10
Prova idrostatica del serbatoio
5.9
4.9.4.3
11
Misurazione dei parametri di capacità del serbatoio
5.11
4.9.4.4
-
12
Verifica delle indicazioni del misuratore di livello e del bacchetta di immersione
5.12
4.9.4.6
-
13
Controllo del livello alto
5.13
4.9.4.8
14
Controllo del livello basso
5.14
4.9.4.6
15
Misurazione della resistenza del percorso conduttivo
5.15
4.5.10
16
Ispezione della sicurezza dell'operatività veicolare
5.16
4.5.1a4.5.9, 4.5.12
17
Misurazione del potenziale del livello di olio
5.17
4.5.11
-
18
Ispezioni della piattaforma di rifornimento
5.18
4.9.5
-
19
Ispezione della pulizia del sistema di tubazioni e prova idrostatica
5.19
4.9.11.3,4.9.6.4
20
Prova di controllo della pressione delle estremità delle tubazioni
5.20
4.9.6.4.3
21
Prova di controllo della pressione in linea
5.21
4.9.6.4.4
22
Prova di pressione per l'urto idraulico nella tubazione
5.22
4.9.6.4.5
23
Test di prestazioni operative
5.23
4.9.6
24
Test di funzionamento affidabile del sistema di rifornimento
5.24.2
4.3.1, 4.9.6
5.24.3
-
Nota: "△" indica che l'elemento deve essere testato, "-" indica che l'elemento non deve essere testato
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