a. Kebutuhan am Sebuah port penyahairan minyak harus disediakan pada titik terendah saluran. Penyampai perlu digunakan pada lokasi yang sesuai dalam paip. Valv pompa tambahan harus mempunyai fungsi kait-kunci. Kebutuhan pembersihan: Komponen perlu dibersihkan sebelum dirakit. Selepas rakitan, tangki dan sistem paip perlu dibersihkan dengan bahan api penerbangan yang bersih. b. Kebutuhan tekanan Sebelum memasang bahagian paip, ujian hidrostatik perlu dilakukan, dan tekanan ujian mestilah 1.5 kali tekanan kerja terukur pompa, dengan tekanan dipertahankan selama 5 minit tanpa sebarang kerosakan atau kebocoran. Sistem penambahan bahan api berfungsi secara normal pada tekanan kerja terukur pompa bahan api, dan tidak ada kerosakan, kegagalan atau kebocoran pada keadaan 1.25 kali tekanan kerja terukur pompa bahan api. Penyambung penambahan tekanan pesawat dengan pengawal dipasang pada hujung selang untuk kawalan tekanan pada hujung selang. Valv pengawal tekanan dalam talian dan venturi dipasang dalam paip selepas pompa untuk kawalan tekanan dalam talian. Jika tekanan pada venturi lebih tinggi daripada (0.35+0.035)MPa, valv pengawal tekanan dalam talian harus ditutup untuk mengelakkan kelebihan tekanan. Semasa menambah bahan api pada kadar aliran tambah bahan api terukur, jika tangki bahan api pesawat ditutup dalam (1~2) saat, tekanan air pukulan sistem paip tidak boleh melebihi 0.84 MPa, dan tidak boleh melebihi 0.42 MPa selepas 15 saat. Apabila valv kawalan tekanan dibuka dengan mengendalikan valv kawalan Dynaudic untuk melakukan penambahan bahan api, kadar aliran mestilah meningkat dari sifar kepada kadar aliran terukur dalam (10~15) saat, dan masa penutupan mestilah (3~5) saat, dan kadar aliran berlebihan selepas penutupan tidak boleh melebihi 200 L. Masa penutupan tidak boleh melebihi 200 L. Operasi penambahan bahan api mestilah ditutup dalam (1~5) saat, dan valv pengawal tekanan dalam talian mestilah ditutup untuk mengelakkan tekanan berlebihan. Selepas operasi penambahan bahan api selesai dan penyambung penambahan bahan api diset semula, tekanan dalam paip mestilah dipertahankan pada (0.1~0.15) MPa.
c. Kebutuhan komponen Pompa minyak dan pendorong Pemilihan pompa minyak utama berdasarkan parameter prestasi yang sepadan dengan keperluan sistem pengepulan; penggunaan kuasa enjin, melalui transmisi kereta, pengambilan kuasa untuk memandu pompa minyak, harus memandu dengan lancar, boleh dipercayai, dan mudah dalam penyelenggaraan. Penapis Pemisah Penapis pemisah memenuhi keperluan teknikal GB/T 21358 atau API 1581. Julat aliran dan penilaian tekanan harus memenuhi keperluan sistem pengepulan. Struktur mengufuk dipilih, dengan pembukaan penutup ujung menghadap keluar dari kenderaan, dan jenis penutup ujung pivot serta baut kembalikan digunakan. Bahagian atas dilengkapi dengan klep pelepasan manual dan automatik, klep keselamatan, dan mata pemeriksaan. Pelupus harus disambungkan kepada paip masuk dan keluar tangki minyak dengan pelupus percubaan dan meter beza tekanan langsung atau meter beza tekanan. Klep reset diri harus dipasang pada paip pengeluaran, dan muatan pengeluaran harus dilengkapi dengan sambungan dan penutup pelindung, dan kedudukannya harus sesuai untuk operasi. Penyampel litar tertutup didirikan untuk mengambil sampel dari masukan dan output penapis pemisah, dan minyak dari penyampel dikeluarkan ke tangki pengumpul minyak; tangki pengumpul minyak dilengkapi dengan paparan paras cecair dan klep nafas, dan bahagian bawah tangki harus mempunyai muatan pengeluaran dengan klep reset diri. meter aliran a) Sesuai untuk mengukur aliran bahan api penerbangan; b) Kelas ketepatan pengukuran tidak kurang daripada 0.2; c) Julat pengukuran memenuhi keperluan sistem; d) Mampu membuat pengukuran secara batch, kumulatif dan sesaat; e) Fungsi reset sifar untuk pengukuran batch. Gulungan selang Dapat menggulung rapi panjang selang pengepulan yang ditentukan. Gulungan pengepulan tekanan ditarik balik mekanikal dan dibuka secara manual. Gulungan berfungsi dengan dapat dipercayai, memudahkan pembukaan dan penggulungan selang pengepulan, dan masa untuk membuka dan menggulung tidak boleh melebihi 1 minit dan boleh disesuaikan. Peranti pemberhentian gulungan selang disediakan untuk mencegah gulungan berputar apabila kenderaan sedang bergerak. Selang pengepulan dibuat daripada selang konduktif mengikut GB 10543 atau API 1529. Penyesuai Tekanan Pengepulan Pesawat Memenuhi keperluan HB 6122, HB 6130 atau SAE AS5877 dengan pemasang voltan regulator.
4: Kaitan keselamatan
Kereta pengisian bahan api dilengkapi dengan fungsi kaitan keselamatan, dan kenderaan memasuki keadaan pengereman dalam keadaan berikut: a) Pergearan diambil; b) Selang pengisian bahan api tidak ditarik balik; c) Platform atau pagar dinaikkan; d) Penyambung minyak bawah tidak dilepaskan; e) Kabel tanah statik tidak ditarik balik; f) Penutup bahan api kapal terbang tidak ditetapkan semula; g) Tidak menjalankan pengesahan keselamatan. Di dalam kabin pemandu terdapat lampu penunjuk titik kaitan yang memudahkan pemerhatian, lampu penunjuk keadaan kaitan berwarna merah, lampu penunjuk reset dimatikan. Kabin dilengkapi dengan penunjuk kaitan keselamatan utama, yang berwarna kuning. Kabin dilengkapi dengan peranti kaitan keselamatan lewat ambang, yang mampu disegel, dan lampu penunjuk lewat ambang berwarna merah.
5: Manipulator dan alatan
1 Pasang pegangan kawalan Dudermann pada permukaan operasi. Valv kawalan Dudermann harus dilengkapi dengan fungsi override dan pengaktifan penunjuk masa, dan peranti override harus boleh ditutup dengan segel. Valv kawalan Dudermann boleh dioperasikan dari jarak 15 m dari permukaan operasi melalui pegangan kawalan.
2 Permukaan operasi menetapkan pemalar tangan enjin.
3 Permukaan operasi dilengkapi dengan butang cuti kecemasan enjin yang terkunci, berwarna merah, dengan tanda-tanda yang nampak.
4 Kabin pemandu dilengkapi dengan peranti manuver penarik keluar.
5. Tetapkan panel instrumen pada permukaan operasi untuk memudahkan pemerhatian. Pasang meter tekanan masukan pam, meter tekanan keluaran, meter tekanan venturi, meter tekanan hidraulik, dan penyambung kalibrasi setiap alat pada panel instrumen.
6 Peranti manuver adalah selamat, boleh dipercayai dan fleksibel. Warna dan pelapisan Warna dan pelapisan mesti mematuhi peraturan QC/T 484. Logo dan keterangan Penandaan produk mesti mematuhi GB/T 13306 dan GB/T 18411. Pemasangan papan arahan operasi dan carta aliran proses sistem penambahan bahan api pada tempat yang mudah diperhatikan di permukaan operasi. Paparkan dengan jelas gred bahan api penerbangan pada lori penambahan bahan api. Kicap, alatan dan peranti operasi dilabelkan dengan nama atau nombor tanda, dan konsisten dengan papan arahan, panduan penggunaan dll. Tanda itu dipasang pada kedudukan yang mencolok di atas kenderaan. Kualiti penyambungan Produk jadi dan komponen tidak mempunyai kecacatan bahan dan kecacatan pemprosesan yang mempengaruhi penggunaan, kebolehpercayaan, fungsi, penanganan, penampilan, atau keselamatan. Komponen tidak longgar, terubah bentuk atau rosak. Bilik manuver, paip dan tangki bersih dan bebas dari bahan asing. Garis minyak, gas dan elektrik dipasang rapi dan dikunci dengan kuat.
EN
