a. Requisitos gerais Deve ser fornecida uma válvula de drenagem de óleo no ponto mais baixo da linha. Compensadores devem ser utilizados em locais apropriados na tubulação. As válvulas de adição de óleo devem ter função de intertravamento. Requisitos de limpeza As peças devem ser limpas antes da montagem. Após a montagem, tanques e sistemas de tubulação devem ser limpos com combustível aéreo limpo. b. Requisitos de pressão Antes de montar as partes do sistema de tubulação, deve-se realizar um teste hidrostático, e a pressão de teste deve ser 1,5 vezes a pressão nominal de trabalho da bomba, mantendo-se essa pressão por 5 minutos sem qualquer dano ou vazamento. O sistema de abastecimento funciona normalmente sob a pressão nominal de trabalho da bomba de combustível, e não há danos, falhas ou vazamentos sob a condição de 1,25 vezes a pressão nominal de trabalho da bomba de combustível. Acessórios para reabastecimento a pressão de aeronaves com reguladores são instalados na extremidade da mangueira para controle de pressão no final da mangueira. Uma válvula de controle de pressão em linha e um venturi são instalados na tubulação após a bomba para controle de pressão em linha. Se a pressão no venturi for superior a (0,35+0,035)MPa, a válvula de controle de pressão em linha deve ser fechada para evitar superpressão. Ao abastecer à taxa nominal de fluxo, se o tanque de combustível da aeronave for fechado em (1~2) s, a pressão de impacto do sistema de tubulação não deve exceder 0,84 MPa, e não deve exceder 0,42 MPa após 15 segundos. Quando a válvula de controle de pressão é aberta operando a válvula de controle Dynaudic para realizar o abastecimento, o fluxo deve aumentar de zero até o fluxo nominal em (10~15) s, e o tempo de fechamento deve ser (3~5) s, e o fluxo excessivo após o fechamento não deve exceder 200 L. O tempo de fechamento não deve exceder 200 L. A operação de abastecimento deve ser encerrada em (1~5) s, e a válvula de controle de pressão em linha deve ser fechada para evitar superpressão. Após a conclusão da operação de abastecimento e o reposicionamento dos acessórios de abastecimento, a pressão na tubulação deve ser mantida em (0,1~0,15) MPa.
c. Requisitos de componentes Bombas e acionamentos de óleo A seleção da bomba de óleo deve ser baseada nos principais parâmetros de desempenho, alinhados com os requisitos de desempenho do sistema de abastecimento, utilizando-se uma bomba centrífuga; o uso da potência do motor, através da transmissão do veículo, com acoplamento de saída de potência para acionar a bomba de óleo, deve proporcionar um acionamento suave, confiável e fácil manutenção. Filtragem Separador O separador de filtro atende aos requisitos técnicos GB/T 21358 ou API 1581. A faixa de fluxo e a classificação de pressão devem satisfazer os requisitos do sistema de abastecimento. Uma estrutura horizontal é selecionada, com a tampa de abertura voltada para o lado externo do veículo, adotando-se uma tampa de pivô e parafusos de retorno. A parte superior está equipada com válvulas de exaustão manual e automática, válvulas de segurança e visor de nível. A saída de ar deve estar conectada às linhas de entrada e saída do tanque de óleo, com porta-amostras de teste de óleo e manômetro diferencial de leitura direta ou manômetro diferencial. Deve haver uma válvula de rearme automático na linha de descarga, e a saída deve ser equipada com conexões e capa protetora, sendo que a localização deve ser conveniente para operação. Um coletor de amostras em circuito fechado deve ser instalado para coletar amostras na entrada e saída do separador de filtro, e o óleo do coletor de amostras é descarregado no tanque de coleta de óleo; o tanque de coleta possui indicação de nível líquido e válvula de respiração, e a parte inferior do tanque deve ter uma saída de óleo com uma válvula de rearme automático. Medidor de fluxo a) Adequado para medir o fluxo de combustível de aviação; b) Classe de precisão de medição não inferior a 0,2; c) O intervalo de medição atende aos requisitos do sistema; d) Capaz de realizar medições por lote, acumuladas e instantâneas; e) Função de zerar para medição por lote. Bobinas de mangueira Capazes de enrolar de forma organizada um comprimento especificado de mangueira de abastecimento. A bobina de abastecimento sob pressão é retrátil mecanicamente e desenrolada manualmente. A bobina funciona de forma confiável, facilitando o desenrolamento e o enrolamento da mangueira de combustível, e o tempo de desenrolamento e enrolamento não deve exceder 1 minuto e é ajustável. Um dispositivo de freio de mangueira é fornecido para evitar que a bobina gire durante o movimento do veículo. A mangueira de abastecimento é fabricada com mangueira condutora de acordo com GB 10543 ou API 1529. Conexões de Abastecimento Sob Pressão Para Aeronaves Atendem aos requisitos de HB 6122, HB 6130 ou SAE AS5877 com regulador de voltagem instalado.
4: Sistemas de segurança interligados
O caminhão de reabastecimento está equipado com uma função de sistema de segurança interligada, e o veículo entra no estado de freio nas seguintes situações: a) Marcha engatada; b) A mangueira de reabastecimento não foi recolhida; c) A plataforma ou guarda-corpo está levantada; d) O conector inferior de óleo não foi desconectado; e) O cabo de aterramento estático não foi recolhido; f) A tampa do tanque do avião não foi reposicionada; g) Falha em realizar a confirmação de segurança. Na cabine do motorista, há um conjunto de luzes indicadoras dos pontos de bloqueio para facilitar a observação, com luz vermelha indicando o estado de bloqueio, e a luz de reset desligada. A cabine possui um indicador principal de sistema de segurança interligado, que é amarelo. A cabine também está equipada com um dispositivo de segurança contra excesso de capacidade, que pode ser lacrado, e a luz indicadora de excesso de capacidade é vermelha.
5: Manipuladores e Instrumentos
1 Forneça um cabo de operação para a válvula de controle Dudermann na superfície de operação. A válvula de controle Dudermann deve ser equipada com uma função de substituição e ativação da indicação de tempo, e o dispositivo de substituição deve ser capaz de ser lacrado. A válvula de controle Dudermann pode ser operada à distância de 15 m da superfície de operação por meio do cabo de operação.
2 A superfície de operação ajusta o acelerador do motor.
3 A superfície de operação está equipada com um botão de emergência de desligamento do motor, de cor vermelha, com marcações visíveis.
4 A cabine do motorista é equipada com um dispositivo de manobra de exaustor.
5. Monte o painel de instrumentos na superfície de operação para fácil observação. Instale o manômetro de pressão de entrada da bomba, o manômetro de pressão de saída, o manômetro de pressão Venturi, o manômetro de pressão hidráulica e o conector de calibração de cada instrumento no painel de instrumentos.
6 Os dispositivos de manobra são seguros, confiáveis e flexíveis. Cores e revestimentos A cor e o revestimento devem estar em conformidade com as disposições do QC/TC 484. Logotipos e descrições A identificação do produto deve estar em conformidade com GB/T 13306 e GB/T 18411. Instalação de painéis de instruções operacionais e diagramas de fluxo do sistema de abastecimento em locais facilmente observáveis na superfície operacional. Exibir claramente o grau do combustível de aviação no caminhão de abastecimento. Válvulas, instrumentos e dispositivos operacionais são marcados com seu nome ou número de sinalização, e estão de acordo com a placa de instruções de operação, manuais etc. O sinal está fixado em uma posição proeminente no veículo. Qualidade da montagem Produtos acabados e peças não apresentam defeitos de material e de usinagem que afetem o uso, confiabilidade, função, manuseio, aparência ou segurança. As peças não estão soltas, deformadas ou danificadas. A sala de manobra, tubulações e tanques estão limpos e livres de materiais estranhos. Linhas de óleo, gás e elétricas estão instaladas de forma organizada e firmemente fixadas.
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