a. Kërkesat e përgjithshme Duhet të jete një luapër larg ngredhjes në pikën më të ulët e linjës. Kompensatorë duhet të përdoren në vendet e pranishme në pipeline. Vlerat e shtuara të pumës së oljeje duhet të kane funksionin e fiksimit. Kërkesat e punës së thellë Larg dhe pjesët duhet të pastrohen para montimit. Pas montimit, depoja dhe sistemet e trajnave duhet të pastrohen me kurovull qerqyer të thellë. b. Larg te kërkesave për presion Para se të montohen pjesët e trajnave, duhet të bëhet provimi hidrostatic, dhe presioni i provimit duhet të jetë 1.5 herë më i larg prej presionit të punës së pompe, dhe presioni duhet të mbahet për 5 minuta pa asnjë dëmtim apo lekaje. Sistemi i mbushur me bar workon normalisht në presionin e punës të pompeve të barut, dhe nuk ka dëmtim, dysfunkcion apo lekaje në kushtet e 1.25 herë më të larg prej presionit të punës së pompeve të barut. Largjet e mbushur me bar të avionit me regulues janë instaluar në fund të tragusit për kontroll të presionit në fund të tragusit. Një valvë e kontrollit të presionit dhe një venturi janë instaluar në trajnën pas pompe për kontroll të presionit në linjë. Nëse presioni në venturi është larg (0.35+0.035)MPa, valva e kontrollit të presionit në linjë duhet të mbyllet për të paralizuar presionin e larg. Kur mbushet në fluxin e mbushur të normale, nëse depoja e barit të avionit mbyllhet në (1~2) sekonda, presioni i vajtjes të trajnës së sistemit të trajnave nuk duhet të kalon 0.84 MPa, dhe nuk duhet të kalon 0.42 MPa pas 15 sekondash. Kur valva e kontrollit të presionit hapet duke operuar valvën e kontrollit Dynaudic për të bërë mbushjen, fluxi duhet të rritet nga zero në fluxin e normale në (10~15) sekonda, dhe koha e mbylljes duhet të jetë (3~5) sekonda, dhe fluxi i larg pas mbylljes nuk duhet të kalon 200 L. Koha e mbylljes nuk duhet të kalon 200 L. Operacioni i mbushur duhet të mbyllet në (1~5) sekonda, dhe valva e kontrollit të presionit në linjë duhet të mbyllet për të paralizuar presionin e larg. Pas përfundimit të operacionit të mbushur dhe rikthimit të largjeve të mbushur, presioni në trajnën duhet të mbahet në (0.1~0.15) MPa.
c. Kërkesa për komponente Pumpe të ulët dhe drejtimet Zgjedhja e pumpeve të ulët bën bashkëpunim me parametrat kryesore të performancave nëpërmjet kërkesave të performancave të sistemit të mbushur; përdorimi i forçës motori, përmes transmetimit të automobilit, prej prejishmarrjes së forcës për të drejtuar pumpën e ulët, duhet të jetë drejtëzgjedh dhe i sigurt, i lehtë për mbajtjen. Filtr dhe Shpërndarës Filtri dhe shpërndarësi plotësojnë kërkesat teknike të GB/T 21358 apo API 1581. Gjerimi dhe vlera e presionit duhet të plotësojnë kërkesat e sistemit të mbushur. Zgjedh edhe një strukturë horizontale, me hapjen e kapakut që ndodhet larg nga vendndodhja e automjeteve, dhe përdor kapak të pivotueshëm dhe helje të kthyer. Larg dhe ka vlerë të dorës dhe automatik të heqjes së ajërës, vlera të sigurisë dhe skenat e parashikueshme. Lufta e ajërës duhet të lidhet me rrethinë e hyrjes dhe daljes të tangut me port të provimit të tangut dhe mjeter diferencial të presionit apo mjeter diferencial të presionit. Do të vendoset një val self-reset në rrethinë e daljes, dhe porti i daljes duhet të jepet me bashkangjitje dhe mbrojtje, dhe vendndodhja duhet të jetë e lehtë për operimin. Do të vendoset një samplifikues i mbyllur për të marrë samplat nga hyrja dhe dalja e filtrit dhe shpërndarësit, dhe tangi nga samplifikuesi eksplozojnë në tanginë e mbishojës; tangi i mbishojës është e pajisur me shfaqjen e nivelit të llogarit dhe vlerë të thirrjes, dhe fundi i saj duhet të ketë një port të largimit të tangut me një val self-reset. mjekër a) E përshtatshme për matjen e fluxit të tangut të avionit; b) Largimi i precizionit nuk duhet të jetë më pak se 0.2; c) Gjerimi i matjes plotëson kërkesat e sistemit; d) Kapable për matje në grupe, kumulativ dhe momentane; e) Funksioni zero për matjen në grupe. Rrotullat e trupave të linjës Të jene në gjendje të lindin një gjashtësi të caktuar të linjës së mbushur me tang. Rrotulli i presionit të mbushur lind mekanikisht dhe zvarret manualisht. Rrotulla punon me siguri, e lehtëson zvarrimin dhe lindjen e linjës së mbushur me tang, dhe koha për zvarrim dhe lindje nuk duhet të kalon 1 min dhe është regullueshme. Një pajisje brek për rrotullën e linjës të mbushur të tangut është e pajisur për të anashkaluar rrotullën nga rrotullim kur automjeresia lëviz. Linja e mbushur me tang është bërë nga trup konduktiv sipas GB 10543 apo API 1529. Bashkangjitjet e Presionit të Mbushur të Avionit Plotësojnë kërkesat e HB 6122, HB 6130 apo SAE AS5877 me një regulator të voltazhit të instaluar.
4: Larg dhe sigurie
Trucku i pavendosjes të karburantit është eCHIPuar me funksion larg dhe siguri, dhe vechili hyr në gjendjen e brekimit në gjendjet e meposhtme: a) Larg dhe siguri; b) Trunka e pavendosjes së karburantit nuk u kthye; c) Platfoma apo rreshqitja është e larguar; d) Largimi i pajisjeve të poshtme të oljës nuk u plotësua; e) Kabeli i lidhjes statike nuk u retratua; f) Kapakuni i karburantit të avioni nuk u rikthye; g) Nuk u krye konfirmimi i sigurisë. Në kabine për t'u lejuar paralajmërimi i pika të larg dhe sigurisë, ndihma e larg dhe sigurisë është e kuqe. Kabina është eCHIPuar me një ndihmës larg dhe siguri përgjithshme, e cila është e larg dhe siguri e larg dhe sigurisë, e larg dhe siguri është e larg dhe siguri. Kabina është eCHIPuar me një pajisje larg dhe siguri për kalimin e larg dhe sigurisë, e cila mund të sigurohet, dhe ndihma e larg dhe sigurisë për kalimin është e kuqe.
5: Manipulatorë dhestrumente
1 Përdor një manopër operimi për vlerësin e kontrollit Dudermann në sipërfaqen e operimit. Vlerësi i kontrollit Dudermann duhet të equipohet me funksion larg dhe aktivizim të shenjimeve të kohës, dhe pajisja e anulimit duhet të jetë në gjendje të sigilluar. Vlerësi i kontrollit Dudermann mund të operohet nga një larg 15 m nga sipërfaqja e operimit duke përdorur manoprin e operimit.
2 Sipërfaqja e operimit vendos gurin e dorës të motorrit.
3 Sipërfaqja e operimit është epleveluar me buton bllokuar për ndalimin e urgjencës të motorrit, i kuq në ngjyrë, me shenja të dukshme.
4 Kabina e sjelltarit është epleveluar me pajisje për manevrën e extraktimit.
5. Stërpni panelin e instrumenteve në sipërfaqen e operimit për observim të lehtë. Instaloni mjeshtrin e presionit të punës së pompe, mjeshtrin e presionit të daljes, mjeshtrin e presionit të venturit, mjeshtrin e presionit hidraulik, dhe konektoret e kalibrimit të secilit instrument në panelin e instrumenteve.
6 Mjetet për manevrë janë sigurt, të besuara dhe fleksibël. Llojet dhe mbajtje Llaja dhe mbajtja duhet të përgjigjen kushteve të QC/T 484. Logot dhe përshkrimet Etiketat e produkteve duhet të përgjigjen normativeve GB/T 13306 dhe GB/T 18411. Instalimi i tabeleve me instruksione operacionale dhe diagrameve të procesit të sistemit të ngrohjes në vend që të jenë leht ndjeshme në sipërfaqen e operacionit. Tregoni thelbërisht gradinë e karburantit aeroportor në kamionin e ngrohjes. Vlerët,strumentet dhe mjetet e operacionit janë shënuar me emrin ose numrin e tyre, dhe janë konzistente me plaken e instruksioneve, manualin e instruksioneve etj. Shënimi është fiksuar në një pozicion larg dhe i dukshëm në vatrën. Kualiteti i montimit Produktet e përfunduara dhe pjesët nuk kanë defekte materiale apo defekte të trajtimit që të pengojnë përdorimin, sigurinë, funksionimin, manipulimin, larg dhe siguri. Pjesët nuk janë larg, deformuara apo dëmtuara. Dhoma e manevrave, rrotullat dhe tangjet janë të qeta dhe pa objekte të huaj. Lini të olajit, gazi dhe elektrik janë instaluar e drejtpërdrejt dhe fiksuara vargshkenc.
EN
