a. Pangkalahatang mga kinakailangan Dapat mayroong bunganga para sa pag-uwal ng langis sa pinakamababang bahagi ng linya. Gamitin ang mga compensator sa mga wastong lugar sa loob ng pipeline. Ang mga valve para sa pagpapatakbo ng langis ay dapat magkaroon ng interlock function. Mga kinakailangan sa pagsisiyasat Ang mga parte ay dapat malinis bago ang pagtatambal. Pagkatapos ng pagtatambal, ang mga tanke at piping system ay dapat linisin gamit ang malinis na aviation fuel. b. Mga kinakailangang Presyon Bago ilapat ang mga bahagi ng pipa, dapat gawin ang hidrostatikong pagsusubok, at ang presyon ng pagsusubok ay dapat na 1.5 beses ang tineteyang presyon ng paggawa ng pompa, at itatagal ang presyon sa loob ng 5 minuto nang walang pinsala o dumi. Ang sistemang pangpag-aalis ng langis ay gumagana nang wasto sa tineteyang presyong paggawa ng fuel pump, at walang pinsala, hindi gumagana o dumi sa kondisyon ng 1.25 beses ang tineteyang presyong paggawa ng fuel pump. Nakainstala ang mga koneksyon para sa presyong pag-aalis ng langis ng eroplano sa dulo ng tubo para sa kontrol ng presyon sa dulo ng tubo. Nakainstala ang isang in-line pressure control valve at venturi sa pipa matapos ang pompa para sa kontrol ng presyon sa loob ng linya. Kung mas mataas ang presyon sa venturi kaysa sa (0.35+0.035)MPa, dapat isara ang in-line pressure control valve upang maiwasan ang sobrang presyon. Kapag nagpapagas ng langis sa tineteyang rate ng pagpapagas, kung pinipigilan ang tangke ng langis ng eroplano sa loob ng (1~2) segundo, hindi dapat lumampas ang presyon ng water hammer ng sistema ng pipa sa 0.84 MPa, at hindi dapat lumampas sa 0.42 MPa matapos 15 segundo. Kapag buksan ang presyon control valve sa pamamagitan ng operasyon ng Dynaudic control valve upang magpapaslang, ang rate ng aliran ay umuusbong mula sa zero hanggang sa tineteyang rate ng aliran sa loob ng (10~15) segundo, at ang oras ng pagpigil ay (3~5) segundo, at ang sobrang rate ng aliran matapos ang pagpigil ay hindi dapat lumampas sa 200 L. Hindi dapat lumampas sa 200 L ang oras ng pagpigil. Dapat pigilan ang operasyon ng pagpapagas sa loob ng (1~5) segundo, at itatanggal ang in-line pressure control valve upang maiwasan ang sobrang presyon. Matapos ang operasyon ng pagpapagas at ibinalik ang mga koneksyon para sa pagpapagas, itatago ang presyon sa pipa sa (0.1~0.15) MPa.
c. Kinakailangang mga Komponente Pamumpuskan ng Langis at Mga Drive Ng pagpili ng pamumpuskan ng langis ay dapat na magtutugma ang mga pangunahing parameter ng pagganap sa mga kinakailangan ng pagganap ng sistema ng pagsagupaan; ang paggamit ng lakas ng motor, sa pamamagitan ng transmisyon ng kotse, power take-off drive pamumpuskan ng langis, dapat mabuti ang pag-drive, tiyak, at madali ang pamamalakad. Pagsasaring Separator Ang filter separator ay nakakatugma sa mga teknikal na kinakailangan ng GB/T 21358 o API 1581. Dapat tugma ang saklaw ng pamumuhunan at presyon rating sa mga kinakailangan ng sistema ng pagsagupaan. Pinipili ang horizontal na anyo, kasama ang pagbubukas ng end cover na patungo sa labas ng sasakyan, at ginagamit ang pivot type end cover at return type bolts. Sa itaas ay mayroong manu-manong at awtomatikong exhaust valves, safety valves at peep sights. Dapat konektado ang exhaust port sa mga pipeline ng inlet at outlet ng tangke ng langis na may sampling port para sa pagsubok ng langis at direct-reading differential pressure gauge o differential pressure gauge. Dapat ilagay ang self-resetting valve sa discharge pipeline, at dapat may joints at protective cover ang discharge port, at ang lokasyon ay kailangang konvenyente para sa operasyon. Itinatayo ang isang closed-circuit sampler upang kunin ang mga sample mula sa inlet at outlet ng filter separator, at ang langis mula sa sampler ay iniiwan sa collecting tank; ang collecting tank ay may liquid level display at breathing valve, at ang ibaba ng tangke ay dapat may outlet ng langis na may self-resetting valve. flowmeter a) Angkop para sa pagsukat ng pamumuhunan ng langis para sa eroplano; b) Klase ng katumpakan ng pagsukat ay hindi bababa sa 0.2; c) Ang saklaw ng pagsukat ay tumutugma sa mga kinakailangan ng sistema; d) Kayang gumawa ng batch, kumulatibong at instantaneous measurements; e) Zeroing function para sa batch measurement. Mga Reel ng Tubo Kayang maayos na iwind ang isang tinukoy na haba ng refueling hose. Ang pressure refueling reel ay mekanikal na ini-rewind at manual na i-unwind. Trabaho nang tiyak ang reel, nagbibigay-daan sa pag-unwind at pag-wind ng fueling hose, at ang oras para sa pag-unwind at pag-wind ay hindi dapat lumampas sa 1 minuto at ay adjustable. Mayroong braking device sa hose reel upang maiwasan ang pag-ikot ng reel kapag gumagalaw ang sasakyan. Ang refueling hose ay gawa sa conductive hose ayon sa GB 10543 o API 1529. Mga Koneksyon para sa Pressure Fueling ng Eroplano Nakakatugma sa mga kinakailangan ng HB 6122, HB 6130 o SAE AS5877 na may installed voltage regulator.
4: Mga Safety Interlocks
Ang refueling truck ay may safety interlock function, at nakakapag-brake ang sasakyan sa mga sumusunod na estado: a) Pickup gearing; b) Hindi babalik ang refueling hose; c) Ang platform o guardrail ay nai-raise; d) Hindi natanggal ang bottom oil fitting; e) Hindi bumabalik ang static grounding cable; f) Hindi ibinalik ang aircraft fuel cap; g) Walang pagpapatotoo ng seguridad. Sa driver's cab upang madali ang pagsisiyasat ng isang set ng indicator light ng interlocking point, ang red indicator light para sa estado ng interlock ay maitatago kapag reset, at ang reset indicator light ay maitatago. May master safety interlock indicator sa loob ng cab, na kulay dilaw. May overrun safety interlock device din sa cab, na maaaring i-seal, at ang overrun indicator light ay kulay pula.
5: Mga Manipulator at Instrumento
1 Magbigay ng Dudermann control valve operating handle sa operating surface. Dapat may override function at pag-activate ng time indication ang Dudermann control valve, at dapat maaaring i-seal ang override device. Maaaring operahin mula sa layo ng 15 metro mula sa operating surface ang Dudermann control valve sa pamamagitan ng operating handle.
2 Nagtatakda ang operating surface ng hand throttle ng mga engine.
3 Pinag-iwang may emergency engine shut-off button na pula ang kulay, may malimit na marka, sa operating surface.
4 Nakapag-equip ng extractor maneuvering device ang driver's cab.
5. Itatayo ang instrument panel sa operation surface para madali ang pagsusuri. I-install ang pump inlet pressure gauge, outlet pressure gauge, venturi pressure gauge, hydraulic pressure gauge, at ang calibration connector ng bawat instrument sa instrument panel.
6 Ang mga kagamitan para sa pagmaneuver ay ligtas, tiyak at maangkop. Mga kulay at pagsusuri Ang kulay at pagsusuri ay dapat sundin ang mga prosisyong itinakda sa QC/T 484. Mga logo at detalye Dapat sundin ng paglabel ng produkto ang GB/T 13306 at GB/T 18411. Pag-instal ng mga plaka ng talagang pamamaraan at diagrama ng proseso ng sistemang pang-paggamit sa mga lugar na madaling makita sa ibabaw ng operasyon. Magpakita nang malinaw ng antas ng panghimulang kapaligiran sa sasakyan ng paggagamit. Ang mga valve, instrumento at operatibong kagamitan ay may tatak na may pangalan o numero, at kasama sa patakaran ng plaka, manuwal ng instruksyon, atbp. Ang tatak ay itinakda sa isang makikitang posisyon sa sasakyan. Kalidad ng paghuhugtong Hindi dapat magkaroon ng mga produktong tapos at parte ng mga defektong materyales at pagproseso na nakakaapekto sa paggamit, tiyak na pagtrabaho, paggamit, anyo, o kaligtasan. Hindi dapat mabuksan, lubhang bagal o pinsala ang mga parte. Ligtas, pipa at tangke ay malinis at walang anomang bagay na hindi kinakailangan. Ang mga linya ng langis, gas at elektrisidad ay maayos na inilagay at siguradong tinanggal.
EN
