a. Yêu cầu chung Nên có cổng xả dầu ở điểm thấp nhất của đường ống. Các bù đắp nên được sử dụng ở những vị trí thích hợp trong đường ống. Van bơm dầu thêm nên có chức năng khóa liên động. Yêu cầu làm sạch Các bộ phận phải được làm sạch trước khi lắp ráp. Sau khi lắp ráp, các bồn chứa và hệ thống ống dẫn nên được làm sạch bằng nhiên liệu hàng không sạch. b. Yêu cầu về áp suất Trước khi lắp ráp các bộ phận ống, cần tiến hành thử nghiệm thủy tĩnh, và áp suất thử nghiệm phải bằng 1.5 lần áp suất làm việc định mức của bơm, và áp suất này phải được duy trì trong 5 phút mà không có bất kỳ hư hỏng hoặc rò rỉ nào. Hệ thống cấp nhiên liệu hoạt động bình thường dưới áp suất làm việc định mức của bơm nhiên liệu, và không có hư hỏng, trục trặc hoặc rò rỉ ở điều kiện 1.25 lần áp suất làm việc định mức của bơm nhiên liệu. Các đầu nối nạp áp suất cho máy bay với bộ điều chỉnh được lắp đặt ở cuối ống để kiểm soát áp suất cuối ống. Một van kiểm soát áp suất trực tuyến và ống Venturi được lắp đặt trong đường ống sau bơm để kiểm soát áp suất trực tuyến. Nếu áp suất tại ống Venturi cao hơn (0.35+0.035)MPa, van kiểm soát áp suất trực tuyến nên được đóng lại để ngăn ngừa quá áp. Khi nạp nhiên liệu ở lưu lượng định mức, nếu thùng nhiên liệu máy bay được đóng lại trong khoảng (1~2) giây, áp suất va đập của hệ thống đường ống không được vượt quá 0.84 MPa, và không được vượt quá 0.42 MPa sau 15 giây. Khi van kiểm soát áp suất được mở bằng cách vận hành van kiểm soát Dynaudic để thực hiện nạp nhiên liệu, lưu lượng phải tăng từ zero đến lưu lượng định mức trong khoảng (10~15) giây, và thời gian đóng phải là (3~5) giây, và lưu lượng dư thừa sau khi đóng không được vượt quá 200 L. Thời gian đóng không được vượt quá 200 L. Hoạt động nạp nhiên liệu phải được đóng lại trong khoảng (1~5) giây, và van kiểm soát áp suất trực tuyến phải được đóng lại để ngăn ngừa quá áp. Sau khi hoàn thành hoạt động nạp nhiên liệu và các đầu nối nạp nhiên liệu được đặt lại, áp suất trong đường ống phải được duy trì ở mức (0.1~0.15) MPa.
c. Yêu cầu về thành phần Bơm dầu và hệ thống truyền động Chọn bơm dầu chính dựa trên các thông số hiệu suất phù hợp với yêu cầu của hệ thống tiếp nhiên liệu bơm ly tâm; sử dụng công suất động cơ, thông qua hộp số xe, bộ lấy lực truyền động bơm dầu, nên có truyền động mượt mà, đáng tin cậy, dễ bảo trì. Bộ lọc tách nước Bộ lọc tách nước đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật GB/T 21358 hoặc API 1581. Phạm vi lưu lượng và cấp độ áp suất phải đáp ứng yêu cầu của hệ thống tiếp nhiên liệu. Kết cấu ngang được chọn, với nắp đầu ra hướng ra ngoài xe, và sử dụng nắp đầu dạng bản lề và bu-lông kiểu quay lại. Phần trên được trang bị van xả khí thủ công và tự động, van an toàn và kính sát trạm. Cổng xả khí nên được kết nối với đường ống vào và ra của thùng dầu, có cổng thử nghiệm dầu lấy mẫu và đồng hồ chênh áp trực tiếp hoặc đồng hồ chênh áp. Cần đặt van tự phục hồi trên đường ống xả, và cổng xả cần được trang bị khớp nối và vỏ bảo vệ, vị trí nên thuận tiện cho việc vận hành. Thiết lập một thiết bị lấy mẫu vòng kín để lấy mẫu từ đầu vào và đầu ra của bộ lọc tách nước, và dầu từ thiết bị lấy mẫu được xả vào thùng thu dầu; thùng thu dầu được trang bị màn hình mức chất lỏng và van thở, đáy thùng nên có cổng xả dầu với van tự phục hồi. Đồng hồ đo lưu lượng a) Phù hợp để đo lưu lượng nhiên liệu hàng không; b) Độ chính xác đo không nhỏ hơn 0.2; c) Phạm vi đo đáp ứng yêu cầu của hệ thống; d) Có khả năng đo theo lô, tích lũy và tức thời; e) Chức năng đặt lại cho phép đo theo lô. Cuộn ống dẫn Dễ dàng cuộn gọn một chiều dài ống tiếp nhiên liệu đã chỉ định. Cuộn tiếp nhiên liệu bằng áp suất được thu hồi cơ học và mở rộng bằng tay. Cuộn hoạt động đáng tin cậy, giúp việc mở rộng và cuộn ống tiếp nhiên liệu thuận tiện, thời gian mở rộng và cuộn không nên vượt quá 1 phút và có thể điều chỉnh. Có thiết bị phanh cuộn ống để ngăn cuộn quay khi xe đang di chuyển. Ống tiếp nhiên liệu được làm từ ống dẫn điện theo GB 10543 hoặc API 1529. Phụ kiện tiếp nhiên liệu áp suất máy bay Đáp ứng các yêu cầu của HB 6122, HB 6130 hoặc SAE AS5877 với bộ điều chỉnh điện áp được lắp đặt.
4: Liên động an toàn
Xe nạp nhiên liệu được trang bị chức năng liên động an toàn, và xe sẽ chuyển vào trạng thái phanh trong các trường hợp sau: a) Đưa số; b) Ống nạp nhiên liệu chưa được thu hồi; c) Nền tảng hoặc lan can đã được nâng lên; d) Đầu nối dầu dưới chưa được tháo ra; e) Dây tiếp đất tĩnh điện chưa được thu lại; f) Nắp bình nhiên liệu của máy bay chưa được đặt lại; g) Chưa thực hiện xác nhận an ninh. Trong cabin tài xế có đèn chỉ báo điểm liên động để quan sát thuận tiện, đèn chỉ báo trạng thái liên động màu đỏ, đèn chỉ báo đặt lại tắt. Cabin được trang bị đèn chỉ báo tổng liên động an toàn, có màu vàng. Cabin cũng được trang bị thiết bị liên động an toàn vượt giới hạn, có khả năng niêm phong, và đèn chỉ báo vượt giới hạn màu đỏ.
5: Bộ điều khiển và công cụ đo
1 Cung cấp tay điều khiển van kiểm soát Dudermann trên bề mặt hoạt động. Van kiểm soát Dudermann phải được trang bị chức năng ghi đè và kích hoạt chỉ báo thời gian, và thiết bị ghi đè phải có khả năng niêm phong. Van kiểm soát Dudermann có thể được vận hành từ khoảng cách 15 m từ bề mặt hoạt động thông qua tay điều khiển.
2 Bề mặt hoạt động đặt ga bằng tay của động cơ.
3 Bề mặt hoạt động được trang bị nút khẩn cấp ngắt động cơ có khóa, màu đỏ, với các dấu hiệu dễ nhìn thấy.
4 Cabin tài xế được trang bị thiết bị điều khiển hút khí.
5. Thiết lập bảng đồng hồ trên bề mặt hoạt động để dễ quan sát. Lắp đặt đồng hồ áp suất đầu vào bơm, đồng hồ áp suất đầu ra, đồng hồ áp suất venturi, đồng hồ áp suất thủy lực và bộ kết nối hiệu chuẩn của mỗi dụng cụ trên bảng đồng hồ.
6 Các thiết bị thao tác an toàn, đáng tin cậy và linh hoạt. Màu sắc và lớp phủ Màu sắc và lớp phủ phải tuân thủ theo quy định của QC/T 484. Biểu tượng và mô tả Nhãn sản phẩm nên tuân thủ GB/T 13306 và GB/T 18411. Lắp đặt bảng hướng dẫn vận hành và sơ đồ quy trình hệ thống cấp nhiên liệu ở những vị trí dễ quan sát trên bề mặt vận hành. Hiển thị rõ ràng cấp độ nhiên liệu hàng không trên xe bơm nhiên liệu. Van, đồng hồ đo và các thiết bị vận hành được đánh dấu bằng tên hoặc số hiệu, và phải phù hợp với bảng chỉ dẫn, sách hướng dẫn vận hành, v.v. Biểu tượng được cố định ở vị trí nổi bật trên xe. Chất lượng lắp ráp Sản phẩm hoàn thiện và các bộ phận không có khuyết tật vật liệu hay khuyết tật gia công ảnh hưởng đến việc sử dụng, độ tin cậy, chức năng, thao tác, ngoại hình hoặc an toàn. Các bộ phận không được lỏng lẻo, biến dạng hoặc hư hỏng. Phòng điều khiển, đường ống và bồn chứa sạch sẽ và không có vật thể lạ. Đường dây dầu, khí và điện được lắp đặt gọn gàng và cố định chắc chắn.
EN
