a. Requisitos generales Se debe proporcionar un puerto de drenaje de aceite en el punto más bajo de la línea. Se deben utilizar compensadores en ubicaciones apropiadas en la tubería. Las válvulas de bombeo de aceite deben tener función de interbloqueo. Requisitos de limpieza Las piezas deben limpiarse antes de la ensamblaje. Después del ensamblaje, los tanques y los sistemas de tuberías deben limpiarse con combustible para aviación limpio. b. Requisitos de presión Antes de ensamblar las partes de la tubería, se debe realizar una prueba hidrostática, y la presión de prueba debe ser 1.5 veces la presión de trabajo nominal de la bomba, y la presión debe mantenerse durante 5 minutos sin ningún daño o fuga. El sistema de repostaje funciona normalmente a la presión de trabajo nominal de la bomba de combustible, y no hay daño, malfuncionamiento ni fugas bajo una condición de 1.25 veces la presión de trabajo nominal de la bomba de combustible. Se instalan accesorios de repostaje de presión para aviones con reguladores en el extremo de la manguera para el control de presión al final de la manguera. Una válvula de control de presión en línea y un venturi están instalados en la tubería después de la bomba para el control de presión en línea. Si la presión en el venturi es superior a (0.35+0.035)MPa, la válvula de control de presión en línea debe cerrarse para evitar la sobrepresión. Al repostar a la velocidad de flujo nominal, si el tanque de combustible del avión se cierra en (1~2) s, la presión de golpe de agua del sistema de tuberías no debe exceder 0.84 MPa, y no debe superar 0.42 MPa después de 15 s. Cuando la válvula de control de presión se abre operando la válvula de control Dynaudic para realizar el repostaje, la velocidad de flujo debe aumentar de cero a la velocidad de flujo nominal en (10~15) s, y el tiempo de cierre debe ser (3~5) s, y la sobrevelocidad después del cierre no debe exceder 200 L. El tiempo de cierre no debe exceder 200 L. La operación de repostaje debe cerrarse en (1~5) s, y la válvula de control de presión en línea debe cerrarse para evitar la sobrepresión. Después de que se completa la operación de repostaje y los accesorios de repostaje se restablecen, la presión en la tubería debe mantenerse en (0.1~0.15) MPa.
c. Requisitos de componentes Bombas de aceite y transmisiones La selección de la bomba de aceite debe basarse en los principales parámetros de rendimiento acordes con los requisitos del sistema de repostaje, utilizando una bomba centrífuga; el uso de la potencia del motor, a través de la transmisión del vehículo, toma de fuerza para accionar la bomba de aceite, debe ser una transmisión suave, confiable y fácil de mantener. Filtro separador El filtro separador cumple con los requisitos técnicos de GB/T 21358 o API 1581. El rango de flujo y la clasificación de presión deben satisfacer los requisitos del sistema de repostaje. Se selecciona una estructura horizontal, con la apertura de la tapa orientada hacia el exterior del vehículo, y se adopta una tapa de tipo pivote y pernos de retorno. En la parte superior se instalan válvulas de purga manual y automática, válvulas de seguridad y visores. El puerto de purga debe conectarse a las líneas de entrada y salida del tanque de aceite con un puerto de muestreo de prueba de aceite y un manómetro diferencial de lectura directa o un manómetro diferencial. Se debe instalar una válvula de restablecimiento automático en la línea de descarga, y el puerto de descarga debe estar equipado con uniones y una cubierta protectora, y la ubicación debe ser conveniente para operar. Se instala un muestreador de circuito cerrado para tomar muestras de la entrada y salida del filtro separador, y el aceite del muestreador se descarga en el tanque recolector; el tanque recolector está equipado con un indicador de nivel de líquido y una válvula de respiración, y la parte inferior del tanque debe tener un puerto de drenaje con una válvula de restablecimiento automático. medidor de flujo a) Adecuado para medir el flujo de combustible para aviación; b) Clase de precisión de medición no inferior a 0.2; c) El rango de medición cumple con los requisitos del sistema; d) Capaz de realizar mediciones por lotes, acumulativas e instantáneas; e) Función de reinicio para la medición por lotes. Bobinas de manguera Capaces de enrollar de manera ordenada una longitud especificada de manguera de repostaje. La bobina de repostaje a presión se retrae mecánicamente y se desenrolla manualmente. La bobina funciona de manera confiable, facilitando el desenrollado y enrollado de la manguera de combustible, y el tiempo de desenrollado y enrollado no debe exceder 1 minuto y es ajustable. Se proporciona un dispositivo de frenado de la manguera para evitar que la bobina gire cuando el vehículo está en movimiento. La manguera de repostaje está fabricada con manguera conductiva de acuerdo con GB 10543 o API 1529. Conexiones de repostaje a presión para aviones Cumple con los requisitos de HB 6122, HB 6130 o SAE AS5877 con un regulador de voltaje instalado.
4: Cierres de seguridad
El camión de repostaje está equipado con una función de cierre de seguridad, y el vehículo entra en estado de frenado en los siguientes estados: a) Recogida de engranajes; b) La manguera de repostaje no ha sido recogida; c) La plataforma o barandilla está levantada; d) El acoplamiento inferior no se ha desconectado; e) El cable de conexión a tierra no se ha retractado; f) La tapa del combustible del avión no se ha restablecido; g) Fallo al realizar la confirmación de seguridad. En la cabina del conductor, se encuentra un conjunto de luces indicadoras de puntos de bloqueo para facilitar la observación, luz indicadora de estado de bloqueo roja, luz indicadora de reinicio apagada. La cabina está equipada con un indicador principal de cierre de seguridad, que es de color amarillo. La cabina está provista de un dispositivo de cierre de seguridad contra sobrepasos, que puede ser sellado, y la luz indicadora de sobrepaso es de color rojo.
5: Manipuladores e instrumentos
1 Proporcione un mango de operación para la válvula de control Dudermann en la superficie de operación. La válvula de control Dudermann debe estar equipada con una función de anulación y activación de la indicación de tiempo, y el dispositivo de anulación debe poder sellarse. La válvula de control Dudermann puede operarse desde una distancia de 15 m de la superficie de operación mediante el mango de operación.
2 La superficie de operación ajusta el acelerador del motor.
3 La superficie de operación está equipada con un botón de apagado de emergencia del motor con bloqueo, de color rojo, con marcas visibles.
4 La cabina del conductor está equipada con un dispositivo de maniobra de extracción.
5. Instale el panel de instrumentos en la superficie de operación para su fácil observación. Monte el medidor de presión de entrada de la bomba, el medidor de presión de salida, el medidor de presión de venturi, el medidor de presión hidráulica y el conector de calibración de cada instrumento en el panel de instrumentos.
6 Los dispositivos de maniobra son seguros, confiables y flexibles. Colores y recubrimientos El color y el recubrimiento deben cumplir con las disposiciones de QC/T 484. Logotipos y descripciones La etiquetación del producto debe cumplir con GB/T 13306 y GB/T 18411. Instalación de tableros de instrucciones de operación y diagramas de flujo del sistema de repostaje en lugares fácilmente observables en la superficie de operación. Mostrar claramente el grado del combustible para aviación en el camión de repostaje. Las válvulas, instrumentos y dispositivos de operación están marcados con su nombre o número de acuerdo con la señalización, y coinciden con la placa de instrucciones de operación, manuales de instrucciones, etc. La señal está fija en una posición conspicua en el vehículo. Calidad de ensamblaje Los productos terminados y las piezas no tienen defectos de material ni de mecanizado que afecten el uso, fiabilidad, función, manejo, apariencia o seguridad. Las piezas no están sueltas, deformadas ni dañadas. La sala de maniobra, las tuberías y los tanques están limpios y libres de materia extraña. Las líneas de aceite, gas y eléctricas están instaladas ordenadamente y aseguradas firmemente.
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