a. Exigences générales Un port de vidange d'huile doit être prévu au point le plus bas de la ligne. Des compensateurs doivent être utilisés aux endroits appropriés dans la canalisation. Les vannes de pompage d'huile doivent avoir une fonction d'interverrouillage. Exigences de nettoyage Les pièces doivent être nettoyées avant l'assemblage. Après l'assemblage, les réservoirs et les systèmes de tuyauterie doivent être nettoyés avec du carburant aéronautique propre. b. Exigences de pression Avant l'assemblage des parties du tuyau, un essai hydraulique doit être effectué, et la pression d'essai doit être 1,5 fois la pression de travail nominale de la pompe, avec une maintien de la pression pendant 5 min sans aucun dommage ou fuite. Le système de ravitaillement en carburant fonctionne normalement à la pression de travail nominale de la pompe à carburant, et il n'y a aucun dommage, dysfonctionnement ou fuite à une pression de 1,25 fois la pression de travail nominale de la pompe à carburant. Des raccords de ravitaillement sous pression pour avions équipés de régulateurs sont installés à l'extrémité du flexible pour le contrôle de la pression à l'extrémité du flexible. Une vanne de contrôle de pression en ligne et un venturi sont installés dans les conduites après la pompe pour le contrôle de pression en ligne. Si la pression au niveau du venturi est supérieure à (0,35+0,035) MPa, la vanne de contrôle de pression en ligne doit se fermer pour éviter une surpression. Lors du ravitaillement à la vitesse de flux nominale, si le réservoir de carburant de l'avion est fermé en (1~2) s, la pression de choc hydraulique du système de tuyauterie ne doit pas dépasser 0,84 MPa, et ne doit pas dépasser 0,42 MPa après 15 s. Lorsque la vanne de contrôle de pression est ouverte en actionnant la vanne de contrôle Dynaudic pour effectuer le ravitaillement, le débit doit augmenter de zéro à la valeur nominale en (10~15) s, et le temps de fermeture doit être de (3~5) s, et le débit excédentaire après fermeture ne doit pas dépasser 200 L. Le temps de fermeture ne doit pas dépasser 200 L. L'opération de ravitaillement doit être arrêtée en (1~5) s, et la vanne de contrôle de pression en ligne doit se fermer pour éviter une surpression. Après la fin de l'opération de ravitaillement et le réarmement des raccords de ravitaillement, la pression dans la conduite doit être maintenue à (0,1~0,15) MPa.
c. Exigences des composants Les pompes à huile et les entraînements La sélection de la pompe à huile principale se fait en fonction des paramètres de performance correspondant aux exigences du système de ravitaillement en carburant, centrifugeuse; l'utilisation de la puissance du moteur, via la transmission du véhicule, avec un prélèvement de puissance pour entraîner la pompe à huile, doit être fluide, fiable et facile à entretenir. Filtre séparateur Le filtre séparateur répond aux exigences techniques de GB/T 21358 ou API 1581. La plage de débit et la classe de pression doivent satisfaire aux exigences du système de ravitaillement. Une structure horizontale est choisie, avec une ouverture du couvercle orientée vers l'extérieur du véhicule, et un couvercle pivotant avec des boulons de retour est adopté. La partie supérieure est équipée de vannes d'évacuation manuelles et automatiques, de vannes de sécurité et de vitesses de contrôle. Le port d'évacuation doit être connecté aux conduites d'entrée et de sortie du réservoir d'huile avec un port d'échantillonnage d'essai d'huile et un manomètre différentiel à lecture directe ou un manomètre différentiel. Une vanne de réinitialisation automatique doit être installée sur la ligne de rejet, et le port de rejet doit être équipé de raccords et d'une protection, avec un emplacement pratique pour l'opération. Un échantillonneur en circuit fermé doit être mis en place pour prélever des échantillons à l'entrée et à la sortie du filtre séparateur, et l'huile provenant de l'échantillonneur est rejetée dans le réservoir de collecte; le réservoir de collecte est équipé d'un affichage du niveau de liquide et d'une valve de respiration, et le fond du réservoir doit avoir un port de vidange avec une vanne de réinitialisation automatique. Compteur de flux a) Adapté pour mesurer le débit de carburant aéronautique; b) Précision de mesure de classe non inférieure à 0,2; c) La plage de mesure satisfait aux exigences du système; d) Capable de mesures par lots, cumulatives et instantanées; e) Fonction de remise à zéro pour la mesure par lots. Bobines de flexible Capable de ranger soigneusement une longueur spécifiée de flexible de ravitaillement. La bobine de ravitaillement sous pression est rétractée mécaniquement et déroulée manuellement. La bobine fonctionne de manière fiable, facilitant le déroulement et le rangement du flexible de carburant, et le temps de déroulement et de rangement ne doit pas excéder 1 min et est ajustable. Un dispositif de freinage de la bobine est fourni pour empêcher la rotation de la bobine lorsque le véhicule est en mouvement. Le flexible de ravitaillement est fabriqué en flexible conducteur conformément à GB 10543 ou API 1529. Raccords de ravitaillement sous pression pour avions Répond aux exigences de HB 6122, HB 6130 ou SAE AS5877 avec un régulateur de tension installé.
4: Systèmes de sécurité interlock
Le camion de ravitaillement est équipé d'une fonction de sécurité interlock, et le véhicule entre en mode de freinage dans les états suivants : a) Mise en marche de la transmission ; b) Le flexible de ravitaillement n'a pas été rangé ; c) La plateforme ou la rampe de sécurité est relevée ; d) L'embout inférieur du réservoir n'est pas déconnecté ; e) Le câble de mise à la terre n'est pas rétracté ; f) Le bouchon de carburant de l'avion n'a pas été remis en place ; g) Absence de confirmation de sécurité. Dans la cabine du conducteur, un ensemble d'indicateurs lumineux des points de verrouillage est installé pour faciliter l'observation : l'état de verrouillage est indiqué par une lumière rouge, et la lumière d'indicateur de réinitialisation s'éteint. La cabine est équipée d'un indicateur principal de sécurité interlock, qui est de couleur jaune. La cabine est également dotée d'un dispositif de sécurité interlock de dépassement, pouvant être scellé, avec un indicateur lumineux de dépassement de couleur rouge.
5: Manipulateurs et instruments
1 Équiper une poignée d'opération sur la surface de commande pour la vanne de contrôle Dudermann. La vanne de contrôle Dudermann doit être équipée d'une fonction de déverrouillage et d'une activation de l'indication horaire, et le dispositif de déverrouillage doit pouvoir être scellé. La vanne de contrôle Dudermann peut être actionnée à une distance de 15 m de la surface de commande grâce à la poignée d'opération.
2 La surface de commande régule l'accélérateur manuel du moteur.
3 La surface de commande est équipée d'un bouton d'arrêt d'urgence du moteur verrouillable, de couleur rouge, avec des marquages visibles.
4 La cabine du conducteur est équipée d'un dispositif de manœuvre d'extraction.
5. Installer le tableau de bord sur la surface d'opération pour une observation facile. Monter le manomètre de pression d'admission de la pompe, le manomètre de pression de sortie, le manomètre de pression Venturi, le manomètre de pression hydraulique et le connecteur de calibration de chaque instrument sur le tableau de bord.
les dispositifs de manœuvre sont sûrs, fiables et flexibles. Couleurs et revêtements La couleur et le revêtement doivent se conformer aux dispositions de QC/T 484. Logos et descriptions L'étiquetage des produits doit se conformer à GB/T 13306 et GB/T 18411. Installation de panneaux d'instructions opérationnelles et de diagrammes de flux de processus du système de ravitaillement en carburant à des endroits facilement observables sur la surface opérationnelle. Afficher clairement le grade du carburant aéronautique sur le camion de ravitaillement. Les vannes, instruments et dispositifs de commande sont marqués de leur nom ou de leur numéro, et sont cohérents avec les plaques d'instruction, les manuels, etc. Le panneau est fixé à un endroit visible sur le véhicule. Qualité de l'assemblage Les produits finis et les pièces ne présentent aucun défaut de matériau ou de fabrication qui affecte l'utilisation, la fiabilité, la fonction, la manipulation, l'apparence ou la sécurité. Les pièces ne doivent pas être desserrées, déformées ou endommagées. La cabine de manœuvre, les tuyauteries et les réservoirs sont propres et exempts de corps étrangers. Les circuits d'huile, de gaz et d'électricité sont installés de manière ordonnée et solidement fixés.
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